[发明专利]马达

说明书

技术领域

本发明涉及具有将各线圈（coil）与预定的相连接的集结板（集結板）的马达。

背景技术

以往，公知像DC无刷马达等那样、具有将各线圈与预定的相连接的集结板的马达（例如，参照专利文献1）。集结板与各线圈和供电线连接，从供电线通过集结板向各线圈供给电流。为了从供电线向各线圈稳定地供给预定量的电流，集结板需要预定的电流容量（电流的通路面积）。

作为确保集结板的电流容量的方法，可考虑增大集结板的板厚，或者增大集结板的面积。

但是，如果增大集结板的板厚，则马达的轴向尺寸就会变大。在多个相（例如，U相、V相、W相）用的集结板层叠的情况下，不能忽视这些集结板整体的厚度的增加量。增大集结板的板厚成为招致马达的轴向尺寸的大型化的主要原因。

通常，在马达组装时，将具有集结板的定子安装于外壳，之后，通过集结板的孔将转子插入定子的内侧。集结板的孔的内径必须比转子的外径大。因此，减小孔的内径存在极限，难以通过减小孔的内径来增大集结板的面积。

因此，可考虑通过增大集结板的外径以使集结板的电流容量增大。

专利文献1：日本特开2002-281704号公报

发明内容

但是，如果增大集结板的外径，不得不伴随着使外壳大型化。因此，不能避免马达的径向尺寸的大型化。

本发明是鉴于这一点而完成的，其目的在于提供不需大型化也能够充分确保集结板的电流容量的马达。

本发明的马达，具备：转轴；转子，其固定于所述旋转轴；定子，其具有配置于所述转子的周围的筒状的定子芯，由缠绕于所述定子芯的绕线形成的线圈，和相对所述定子芯位于所述旋转轴的轴向的一侧、并连接有向所述绕线供给电流的供电线的大致环状的集结板；和外壳，其收纳所述旋转轴、所述转子以及所述定子，在所述旋转轴的轴向的与所述集结板侧相反的一侧，形成有具有为所述定子的外径以上的内径的第1开口，所述集结板的外径的最大值为所述定子芯的外径以下。

根据本发明，能够提供一种不需大型化也能够充分确保集结板的电流容量的马达。

附图说明

图1是马达的剖视图。

图2是集结板的主视图。

图3（a）是集结板的局部剖视图。图3（b）是从图3（a）的B方向看端子的图。图3（c）是从图3（a）的C方向看端子的图。

具体实施方式

以下，对本发明的一个实施方式进行说明。本实施方式的马达，例如能够适于作为电动助力自行车的辅助动力源来使用。但是，本发明的马达的用途没有特别限定，本发明的马达当然也能够用于其他用途。

如图1所示，马达1具备：旋转轴2；转子3，其固定于旋转轴2；定子4；和收纳这些旋转轴2、转子3以及定子4的外壳5。此外，在图1中，省略了定子4等的详细的内部构造的图示。

在以下的说明中，上、下、左、右不是从电动助力自行车的乘车人看的方向，而是分别表示图1的上、下、左、右。但是，以下的说明中采用的各方向是便于说明的方向，与实际的马达1的设置姿势无关。此外，马达1的设置姿势没有任何限定。

外壳5具有位于下方的外壳主体5a和位于上方的盖5b。在外壳主体5a的上部形成有第1开口5c。盖5b堵住第1开口部5c。

旋转轴2向下方延伸。旋转轴2由安装于外壳主体5a的轴承8a和安装于盖5b的轴承8b能够旋转地支承。旋转轴2构成为经由未图示的齿轮以及链轮等向电动助力自行车的链条（未图示）传递驱动力。

转子3形成为圆筒状，旋转轴2固定于转子3的内侧部分。旋转轴2与转子3一起旋转。

定子4具有配置于转子3的周围的圆筒状的定子芯6、由缠绕于定子芯6的绕线9形成的线圈7和集结板10。马达1是3相的DC无刷马达。U相的集结板10a、V相的集结板10b以及W相的集结板10c，从上到下按顺序层叠。这些集结板10a、10b和10c嵌件成型于树脂。在此，出于方便将这些3相的集结板10a、10b、10c整体称为集结板10。