[发明专利]用于润滑电压缩机中的次轴承的装置

说明书

技术领域

本发明的技术领域是组成机动车辆所配备的冷却剂回路的压缩机。

背景技术

冷却剂通常借助压缩机在空气调节回路内循环。在配备有内燃发动机的车辆中，这种发动机是机械类型的，因为其旋转被滑轮驱动，所述滑轮通过带连接到内燃发动机。

混合车辆（即，具有联接到电动机的内燃发动机的车辆）或纯电动车辆（即，仅通过电动机推进的车辆）的数量不断增大，因为用于为配备有内燃发动机的车辆供能的化石燃料正逐渐变得稀少。

通常由内燃发动机供应的机械能量因此不那么可用，或在纯电动车辆的情况中完全不可用。

为了改变这种状况，已知的实践方式是使用称为“电”压缩机（因为其压缩机构通过电动机驱动，所述电动机并入在该压缩机内）的压缩机。电动机和压缩机构之间的机械连接通过驱动轴实现，所述驱动轴借助两个枢转连接部被安装以在壳体内旋转。

这些枢转连接部通过润滑剂的存在而被润滑，所述润滑剂在压缩机的内部容腔（internal volume）（其接触枢转连接部）中循环。

该类的电压缩机的一个缺点在于令冷却剂进入压缩机的管道的位置。该位置决定距入口管道最近的枢转连接部的正确润滑。现在，冷却剂进入压缩机的速度，以及其柱形形状，引起使润滑剂向外离心地旋转的旋风效应。这种状况导致由于缺乏润滑剂造成的对紧邻近入口管道的枢转连接部的损坏。

发明内容

因此本发明的目标是，主要通过安装用来分离压缩机入口管附近冷却剂中存在的润滑剂的器件克服上述缺点，所述器件形成对润滑剂的屏障，同时限制旋风效应，以便达到压缩机内部的压力降与紧邻入口管的枢转连接部的足够润滑之间的权衡。

因此本发明的主题是一种压缩机，其包括壳体，该壳体界定能够引导流体的进气回路，并形成容腔，在该容腔内延伸有通过主枢转连接部和次枢转连接部支撑的轴，所述次枢转连接部安装在界定进气回路的壁上，其特征在于，其包括用于润滑安装在所述壁上的次枢转连接部的润滑器件。

该壳体可通过单个元件形成，或可以通过组装多个子组件（此后称为部分）制成。枢转连接部尤其是滚动轴承，次枢转连接部形成在壁的厚度内或从其伸出，该突出部采取环形环的形式。该壁界定流体进气回路，因为当流体进入压缩机时它引导流体。由此，流体沿所述壁运动。换句话说，当其穿过进气回路行进时，其冲洗该壁。润滑器件具有分离存在于进入压缩机的流体中的润滑剂微粒或液滴（其例如形成膜）的功能，以及朝向次枢转连接部引导这些微粒或液滴的功能。

根据本发明的第一特征，润滑器件包括分离装置，其用于分离流体中存在的润滑剂，所述分离装置从界定进气回路的表面露出或伸出。该分离区域构成润滑剂累积的位置。

根据本发明的第二特征，润滑器件包括通道装置，其将润滑剂从分离装置运送至次枢转连接部。

根据本发明的另一特征，分离装置由横向地定位在进气回路中的障碍物形成。由此流体撞击所述障碍物，且润滑剂粘附至该障碍物以流向分离区域。

根据本发明的再一特征，压缩机提供分离区域，其在一侧由壁的表面和障碍物界定，在另一侧由向进气回路开口的部分界定。

根据本发明的再一特征，通道装置由在壁中制成的导管形成。

壁包括环形环环，次枢转连接部容纳在其中，所述导管设置为穿过环形。

有优势地，导管包括入口孔，其设置在障碍物和进入孔之间，所述进入孔制造在壳体中，且进气回路经由该进入口开始或起始。入口孔安装在分离区域中。

为了实现这些，进入孔沿轴线延伸，有优势地为直线轴线，且轴沿纵向轴线延伸，进入孔的轴线不与该纵向轴线交叉。进入压缩机的容腔的流体由此遵循其柱状壁，并沿该壁行进、紧沿后者、并由此遵循围绕次枢转连接部的旋转通道。

还有优势地，导管包括出口孔，其向腔室内敞开，所述腔室在一侧由次枢转连接部和轴界定，在另一侧由所述壁界定。

在本发明的一个有吸引力的形式中，入口孔沿垂直方向设置在出口孔上方。由此利用重力效应使得润滑剂自然地朝向次枢转连接部掉落。这种布置的优势在于实施它的简单性。

根据本发明的第一特征，容腔容纳电动机。

为了实现全部这些，电动机安装在压缩机构和用于控制所述电机的控制装置之间，所述压缩机构和控制装置都直接或间接地安装或固定在壳体上或内。换句话说，根据本发明的压缩机是单个的整体，其并入了压缩机构、电动机和控制装置，其都以此顺序安装，并沿压缩机的纵向轴线放置。