[发明专利]爆胎修理套件

说明书

技术领域

本发明涉及一种爆胎修理套件，该爆胎修理套件用于将穿孔密封剂和压缩空气连续地注入穿孔轮胎中并且作为紧急程序修理穿孔轮胎。

背景技术

用于作为紧急程序的爆胎修理的爆胎修理套件的示例如下面的专利文件1。轮胎穿孔密封剂和压缩空气连续地注入穿孔轮胎，并且穿孔轮胎被打气；并且在这种状态中，由于滚动所述轮胎，穿孔密封剂覆盖轮胎的内腔表面的整个周围使得能够作为紧急程序密封该穿孔轮胎。

如在图14中示出的，这种修理套件包括压缩机装置（a）和瓶单元（d）。瓶单元（d）包括容置穿孔密封剂的瓶容器（b）和附接至瓶容器（b）的开口的盖（c）。盖（c）包括：进气口c1，进气口c1用于从该压缩空气排出口吸取压缩空气至瓶容器（b）中；和密封剂/压缩空气排出口c2，密封剂/压缩空气排出口c2用于通过输送这些压缩空气来从瓶容器（b）连续地排出该轮胎穿孔密封剂和该压缩空气。进气口c1与来自压缩机装置（a）的空气供给软管e1连接。密封剂/压缩空气排出口c2与馈送软管e2的第二端连接，该馈送软管e2的第一端与轮胎T的空气阀连接。

该修理套件包括连接软管e1﹑e2，使得软管容易错误配管。由于瓶单元（d）的弱稳定性，所以存在下述问题：在工作过程中瓶单元（d）掉落；以及必要量的穿孔密封剂不能注入该穿孔轮胎中。

鉴于此，本发明人提出一种瓶单元（d）的进气口c1的结构，使得能够直接地连接至压缩机装置（a）。因此，瓶单元（d）和压缩机装置（a）一体地形成，并且其重心低，使得能够增加该瓶单元的稳定性并防止瓶单元的落下。此外，由于不需要用于进空气的软管e1，不存在错误的配管的可能性。图13（A）是示出了该状态的内部结构的一部分的概念图。在图15（A）中，制图符号（f）是产生用于压缩空气的泵室；制图符号（g）是其活塞；制图符号（h）是安全阀；制图符号（i）是压力计；制图符号（j）是用于防止该轮胎穿孔密封剂从瓶容器（b）朝向压缩机装置（a）回流的单向阀；以及制图符号（k）是从泵室（f）的排出口f1至单向阀（j）的通道。

然而，如例如在图13（B）中示出的，当将瓶单元（d）与压缩机装置（a）直接地连接时，发明人发现：显示在压缩机装置（a）的压力计（i）上的压力Pi与通过压缩空气充满的轮胎T的实际内压Pt之间存在有很大的变量D。具体地，存在下述问题：例如，当压缩机装置（a）保持工作并且将穿孔修理轮胎打气至安全阀（h）的安全压力时，实际轮胎内压Pt比显示在压力计（i）上的压力Pi高100kPa。在此时，因为轮胎没有得到一点超过压缩机装置（a）的能力的压力，所以不存在安全风险，但是可能给使用者无把握且不放心的感觉。

本发明人研究关于变量D的故障源并且发现下面的来源：

（a）由活塞（g）的往复运动引起的压缩空气的压力波动；

（b）单向阀（j）防止穿孔密封剂从瓶容器（b）朝向压缩机装置（a）倒流；以及

（c）由于直接连接导致的通道（K）的容积的缩小。

即，通道（K）的体积缩小引起在此通道（K）中的压缩空气的压力波动。并且，由于设置有单向阀（j），比大压力波动的释放压力的较高的压缩空气压力通过单向阀（j）流入轮胎中。然而，压力计显示大压力波动中的较低压缩空气压力，使得认为产生变量D。因此，需要防止在通道（K）中的压缩空气的波动幅度尽可能小以减小变量D。顺便提及，当没有形成单向阀（j）时则不存在该变量D；然而，在直接连接的情况中，由于通道（K）短，穿孔密封剂从瓶容器（b）回流，并且压缩机装置（a）很可能损坏。

参考文献

专利文件1：日本特开公报No.2000-108215。

发明内容

本发明解决问题

因此，本发明以下述特征为基础：一种缸，该缸包括调压室，该调压室用于通过排气阀储存来自泵室的压缩空气；以及该调压室容积为活塞在泵室中的行程容积的1.0至3.0倍。

并且，本发明的目的是提出一种爆胎修理套件，该爆胎修理套件防止压缩空气在通道中的压力波动范围并且使在该压缩机装置的压力计上显示的压力与实际轮胎内压之间的差异减小。

用于解决问题的方法