[实用新型]一种汽车连接器塑壳结构

说明书

本实用新型涉及一种连接器结构，尤其是涉及一种汽车连接器塑壳结构。 

随着汽车车身控制模块（即body control module，简称BCM）集成化的发展，各种电子设备在车身中应用的功能越来越多，BCM控制对象更多，功能更加强大，要求BCM的数据通信功能也越来越强，使得总线式、网络化BCM成为发展趋势，从而使得连接器在BCM中的使用需求日趋增大。 

连接器通常由塑胶壳体、接触端子两种零件组成，连接器均有公母对配的插拔力要求，但是现有的连接器塑胶壳体结构如图1所示，其内壁为光滑结构，在使用过程中往往因为塑胶壳体框口变形导致插拔力变化，满足不了客户要求。 

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种有效降低变形量、塑壳强度和平衡应力大的汽车连接器塑壳结构。 

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现： 

一种汽车连接器塑壳结构，所述的连接器包括塑壳结构和接触端子，所述的接触端子设在塑壳结构内，所述的塑壳结构包括壳体，所述的壳体的内侧壁上设有锯齿结构。 

所述的锯齿结构为台阶形锯齿结构。 

所述的锯齿结构由15～25个锯齿组成。 

所述的锯齿结构由15～25个锯齿组成。 

所述的锯齿结构与壳体的内侧壁焊接连接。 

与现有技术相比，本实用新型在塑壳内侧壁设计了台阶形锯齿结构，增加了塑壳强度和平衡应力，减少翘曲变形。 

图1为现有连接器塑壳的结构示意图； 

图2为本实用新型的结构示意图。 

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。 

实施例 

如图2所示，一种汽车连接器塑壳结构，所述的连接器包括塑壳结构和接触端子，所述的塑壳结构为中空结构，所述的接触端子设在塑壳结构内，所述的塑壳结构包括壳体1，所述的壳体1的内侧壁上设有锯齿结构2。 

所述的锯齿结构2为台阶形锯齿结构，该锯齿结构可根据壳体1的大小设置15～25个锯齿，本实施例采用18个锯齿。所述的锯齿结构与壳体的内侧壁焊接连接。 

设置锯齿结构后的塑壳结构具有较大的强度和平衡应力，减少翘曲变形，壳体不易变形。