[实用新型]装载机双变总成拆解工装小车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机修设备，特别是涉及一种装载机双变总成拆解工装小车。

背景技术

随着绿色制造技术的不断发展，再制造技术在工程机械中的应用开始被重视并逐渐成为发展的主旋律。而在再制造过程中，装载机零部件的无损拆解是这个过程中非常重要的一个环节。装载机主要部件包括发动机、变矩器、变速箱、前后驱动桥四大件，其中双变总成（变矩器、变速器）的无损拆解最为关键。装载机双变总成结构十分复杂，在拆解过程中需要多次翻转。由于装载机双变总成重达1吨，翻转困难，且回收返退回来的总成内腔残留有废旧油液，易对环境造成污染，这就对双变总成零部件拆解的无损性（二次损伤）、绿色性、高效性提出了较高的要求，并非简单的维修拆解。目前，现有的双变总成拆解，只是利用简单地固定支架，进行临时性小批拆解，拆解过程需用吊车辅助翻转，生产效率低，且对现场污染严重，不能适应于大批量生产。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拆解效率高、操作方便的装载机双变总成拆解工装小车。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：

本实用新型是一种装载机双变总成拆解工装小车，它包括扶手、夹板组件、支架组件、手轮、减速器、导向机构、前导向轮、后固定轮、接油盘、底盘基座；所述的前导向轮和后固定轮分别安装在底盘基座的底面且分别位于底盘基座的前部和后部，导向机构安装在底盘基座的前端且与前导向轮同侧；所述的支架组件由前支架和后支架构成，前支架和后支架相对设置，在前支架和后支架之间形成一个工作区，前支架的下端和后支架的下端分别固定在底盘基座的顶面且分别位于底盘基座的前部和后部；所述的减速器箱体通过侧板固定在底盘基座上，减速器的输出轴可旋转的穿置在前支架的上部且输出轴的端部向内穿过前支架，手轮连接在减速器的输入轴上；所述的夹板组件由前夹板和后夹板构成，前夹板的内端面与后夹板的内端面相对设置，前夹板的外端面中部固定在减速器的输出轴的端部，后夹板的外端面可旋转的套置在后支架上部；所述的接油盘放置在底盘基座的顶面且位于前支架和后支架之间的工作区内；所述的扶手下端固定在底盘基座的顶面上。

所述的前导向轮可360°旋转。

本实用新型还包括一工具箱，该工具箱放置在底盘基座上。

本实用新型还包括防滑橡胶垫，该防滑橡胶垫安放在接油盘两侧边的顶部。

采用上述方案后，本实用新型的夹板组件安装在支架上并可在一定范围内旋转，使得固定在夹板组件上的设备可旋转调节，由于夹板组件中的前夹板固定在减速器的输出轴上，通过转动安装在减速器输入轴上的手轮就可方便的转动夹板组件上的工件，故，具有以下优点：

1.拆解工装小车制造简单、经济性较好；

2.可实现流水线工作，工作效率较高；

3.对环境的污染少，实现绿色制造；

4.手轮操纵力适中，操作方便（无需吊车辅助翻转），工作稳定性好；

5.装夹可调角度大，保证了拆解无损性；

6.灵活机动、周转方便。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1是本实用新型的轴测图；

图2是本实用新型的正视图；

图3是本实用新型的俯视图；

图4是本实用新型的侧视图。

具体实施方式

如图1－图４所示，本实用新型是一种装载机双变总成拆解工装小车，它包括底盘基座1、夹板组件2、支架组件3、手轮4、减速器5、导向机构6、前导向轮7、后固定轮8、接油盘9、扶手10、工具箱20、防滑橡胶垫30。

所述的前导向轮7和后固定轮8分别安装在底盘基座1的底面且分别位于底盘基座1的前部和后部，前导向轮可作360°旋转。所述的导向机构6为一个导向销6，该导向销6间隙套置在底盘基座1的前端（即，前进方向）且与前导向轮7同侧, 导向销可以上拔与下放。

所述的支架组件3由前支架31和后支架32构成。前支架31和后支架32相对设置，在前支架31和后支架32之间形成一个工作区，前支架31的下端和后支架32的下端分别固定在底盘基座1的顶面且分别位于底盘基座1的前部和后部。所述的减速器5箱体通过侧板30固定在底盘基座1上，减速器5的输出轴可旋转的穿置在前支架31的上部且输出轴的端部向内穿过前支架31，手轮4连接在减速器5的输入轴51上。