[实用新型]一种新型油面控制预检装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及飞机地面压力加油系统，尤其涉及一种膜片式油面控制预检装置。

背景技术

目前，用于飞机地面压力加油系统的油面控制器一般采用翻板式结构，由于盖板面积较小，当预检压力较低时，作用在盖板上的力难以克服扭簧的作用力，使盖板无法将漏油口堵上，从而导致预检失败。

实用新型内容

本实用新型的目的：设计一种新型油面控制预检装置，在较低的系统压力下仍能预检成功，工作可靠性高，装调简单。

本实用新型的技术方案：一种由膜片活门和压胶活门组成的油面控制预检装置，包括：盖板、压胶活门、膜片活门、密封板、弹簧；

压胶活门铆接在膜片活门上表面，盖板压在膜片活门下表面，膜片活门压在密封板下表面，盖板、膜片活门、密封板通过6个螺钉从下到上依次螺接到壳体下部的柱体上，压胶活门上表面与壳体下表面之间通过弹簧连接。

本实用新型的有益效果：

1）较传统的油面控制预检装置相比，在较低的系统压力下也能够预检成功；

2）装调工艺简单，工作可靠性高；

3）可以根据压力加油系统需要，采用1台预检电磁阀控制多台采用了该油面控制预检装置的油面控制器的预检管路的通断，可以大大减少系统重量。

附图说明：

图1是本实用新型应用于某型号油面控制器的结构示意图；

其中，1－密封板，2－膜片活门，3－盖板，4－压胶活门，5－弹簧，6－壳体，7－钟形活门，8－外罩，9－浮子。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

本实用新型提供一种由膜片活门和压胶活门组成的油面控制预检装置，如图1所示，包括：盖板3、压胶活门4、膜片活门2、密封板1、弹簧5；

压胶活门4铆接在膜片活门2上表面，盖板3压在膜片活门2下表面，膜片活门2压在密封板1下表面，盖板3、膜片活门2、密封板1通过6个螺钉从下到上依次螺接到壳体6下部的柱体上，压胶活门4上表面与壳体6下表面之间通过弹簧5连接。

本实用新型通过盖板3与飞机地面压力加油系统预检管路相连接，预检电磁阀控制预检管路的通断，当预检电磁阀打开，一定压力的燃油进入到盖板3与膜片活门2形成的膜片腔，产生压差，膜片活门2在压差作用下克服弹簧5作用力，压胶活门4堵住壳体6的漏油口，燃油通过膜片活门2刚心上的预检口进入壳体6与外罩8形成的浮子腔，并很快将浮子腔充满，使浮子9浮起，浮子带动钟形活门7关闭，使压力加油控制活门关闭。如果所有油箱不再进油，表明加油控制活门的应急关闭功能完好；不需要预检时，关闭预检电磁阀，失去预检压力后，膜片在弹簧的作用下回位，开启漏油口，压力加油控制活门恢复正常的工作状态。

采用膜片式的油面控制器由于膜片的作用面积较大，即使预检压力较低，作用在膜片上的力也能够克服弹簧作用力，使压胶活门将漏油口堵上，实现较低压力的预检功能。本实用新型提供的一种新型油面控制预检装置所适用的系统压力范围较广，在较低的系统压力下仍能预检成功，工作可靠性高，装调简单。