[实用新型]多段速限速器装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种直行电梯限速器，特别是涉及一种多段速限速器装置。

背景技术

在现有技术中的直行电梯限速器是一种防止电梯超速运行的安全部件，一般只能控制一个最高的上限速度，在直行电梯高速运行中，为了给限速器触发后制动留有足够的制动距离，都是在井道两端留出足够的制动距离，将顶层高度和底坑留一个合适的制动距离所需的空间；由于限速器的触发装置只能限制最高速度，因此整个行程中只要低于这个上限速度就不会使限速器触发。也就是说，当直行电梯在井道的两端附近时，速度不超过最高上限速度，将不能使限速器触发及时制动电梯，而仅能依靠两端的行程极限开关触发来发出制动的信号；为了防止高速电梯在向井道两端附近出现不能使限速器触发速度失控，不得不使井道的两端按最高上限速度来设置供减速制动的距离，从而加大了井道两端的制成距离和空间，加大了直行电梯的建设成本和制造成本。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的主要目的在于提供一种多段速限速器装置，通过本技术方案，可以有效的弥补高速运行电梯的限速器制动安全性不足的问题，并且可以有效的减低井道空间，降低建筑费用和电梯制作成本。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：一种多段速限速装置，包括有绳缆限速器和安全钳，所述绳缆限速器由绳盘、胀绳轮和绳缆构成，所述绳盘设置在电梯井道的顶部，胀绳轮设置在电梯井道的底部，所述绳缆设置在绳盘和胀绳轮上，所述绳缆与设置在电梯轿厢上的安全钳相连接，所述绳缆与电梯轿厢同步上下移动，还包括有多段速限速器、限速采集器，所述多段速限速器设置在电梯井道的顶部，所述多段速限速器由离心盘、齿盘、点刹齿盘、绳盘支架、底座和撬杆机构构成，所述底座上设置有绳盘支架，所述绳盘铰接在绳盘支架上，所述离心盘固定在绳盘的端面上，所述齿盘套装在离心盘的径向外侧，齿盘的下部固定在底座上，所述点刹齿盘设置在齿盘和离心盘之间，所述撬杆机构设置在底座上，撬杆机构的一端与点刹齿盘相连，撬杆机构的另一端与限速采集器相连接。

所述齿盘上设置有内齿，所述点刹齿盘上设置有外齿和内锥齿，点刹齿盘上的外齿与齿盘上内齿相啮合，所述离心盘上设置有离心齿锥机构，离心齿锥机构由齿锥基座、托架、齿锥和掐管构成，所述离心盘的中心内设置有齿锥基座，在齿锥基座内的径向方向上设置有托架，所述齿锥前端为尖齿状设置在托架内，在所述托架径向所对应的离心盘边缘处设置有掐管， 

所述托架由弹性金属片制成，在托架的两侧腰间设置有折弯的锁定平台，所述托架底部与齿锥之间设置有齿锥弹簧，在托架两侧与齿锥基座之间设置有托架弹簧。

所述撬杆机构由撬杆轴和复位弹簧构成，所述撬杆轴的中部铰接在底座上，撬杆轴的工作端固定在点刹齿盘上，并在撬杆轴的工作端上设置有复位弹簧。

所述限速采集器由撞弓、上撞轮杆、下撞轮杆和连接绳缆构成，所述撞弓竖直设置在电梯轿厢侧面，撞弓的上下两端设置有导坡，所述上撞轮杆和下撞轮杆的一端上分别设置有撞轮，所述上撞轮杆和下撞轮杆的中间位置分别铰接在电梯井道上部和电梯井道下部的电梯导轨侧面上，连接绳缆的上端与撬杆机构中的撬杆轴驱动端相连接，所述上撞轮杆的另一端固定在所对应位置的连接绳缆上，所述连接绳缆的下端经转向轮与下撞轮杆的另一端固定连接。

采用上述技术方案后的有益效果是：一种多段速限速器装置，通过本技术方案，可以有效的弥补高速运行电梯的限速器制动安全性不足的问题，并且可以有效的减低井道空间，降低建筑费用和电梯制作成本。

附图说明

图1为本实用新型中多段速限速器的位置限速状态结构示意图。 

图2为本实用新型中多段速限速器的最高限速状态结构示意图。

图3为图1状态时的齿盘侧视图。

图4为图2状态时的齿盘侧视图。

图5为本实用新型中绳缆限速器和安全钳的安装位置图。

图6为本实用新型中限速采集器的结构示意图。

图中，1绳缆限速器、2安全钳、3绳盘、4胀绳轮、5绳缆、6电梯轿厢、7多段速限速器、8限速采集器、9电梯井道、10离心盘、11齿盘、12点刹齿盘、13绳盘支架、14底座、15内齿、16外齿、17内锥齿、18齿锥基座、19托架、20齿锥、21掐管、22锁定平台、23齿锥弹簧、24托架弹簧、25撬杆轴、26复位弹簧、27撞弓、28上撞轮杆、29下撞轮杆、30连接绳缆、31导坡、32撞轮，33电梯导轨、34转向轮。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型中具体实施例作进一步详细说明。