[实用新型]施工升降机的智能安全系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种施工升降机的安全装置，可以避免施工升降机在运行时发生伤亡事故。 

背景技术

目前，公知的施工升降机，在运行中，有些发生严重的伤亡事故，轻者施工升降机损坏，人员受伤，重者机毁人亡，造成无法挽回的损失和非常严重的后果。 

发明内容

为了克服现有的施工升降机容易发生伤亡事故，酿成严重后果不足，本发明提供了一种施工升降机的智能安全系统，可以避免施工升降机在运行中发生伤亡事故。 

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：高120m的施工架由60个长1.5m，宽1m，高2m的长方体标准节组成，有一根电缆缠绕在施工架的前表面中心、顶面中心、后表面中心，在施工架的左、右两侧面分别有一个长方体轿厢，在每个标准节的左、右侧面的左、右两边分别焊接一个相对的宽0.25m，高2m，厚0.02m的卡槽，每个卡槽的凹槽内壁焊接边长0.02m，厚0.01m的三角形齿，一个个三角形齿竖直排列成一条齿链，在施工架最底一层的内底面的左、右两边分别固定一个三相变频电动机，电动机的外露的转轴长0.75m，直径0.04m，距离转轴末端0.002m、0.72m处分别固定一个档片，在距离转轴末端0.36m处有三个相邻的直径2mm，深4mm的圆形孔，圆形孔穿过转轴，施工架最高一层的 左、右侧面顶端都是一根直径6mm的圆柱体铁棒，圆柱体铁棒中心和距离铁棒两端0.05m处分别有一个直径2mm，深6mm的圆形孔，三根直径2mm的聚酰胺纤维绳的末端分别穿过电动机转轴上的一个圆形孔后打一个结，三根聚酰胺纤维绳的另一端绕过施工架最高一层的左、右侧面顶端的圆柱体铁棒的顶端后分别穿过固定在长2m，宽1.5m，高2.5m的轿厢外顶面中心的定滑轮、固定在距离轿厢外顶面左、右两侧0.3m处的定滑轮后穿过施工架最高一层的左、右侧面顶端的圆柱体铁棒中心和距离铁棒两端0.05m处的圆形孔后打一个结，定滑轮用滑轮固定片固定在轿厢的外顶面，和标准节相对的轿厢前面，距离轿厢左、右侧面0.55m处分别有一个相背的宽0.25m，高2.5m，厚0.02m的卡槽，两个卡槽之间是一个铁皮，轿厢前面的铁板夹层中，盘绕有一根感应导线，距离轿厢顶面、底面0.5m处，距离左、右侧面1.6m处分别有一个长0.25m、宽0.018m、高0.25m的长方体空格，空格的前端开口，分别和卡槽的内壁相连，每个空格内有一个内装永久磁铁块的长0.45m，宽0.01m，高0.02m的阻挡铁块，永久磁铁块长0.35m，宽0.06m，高0.015m，每个阻挡铁块的前端是一个边长0.02m的等边三角形，距离阻挡铁块后端0.2m、0.05m处的下底面中心线上分别固定一个滚轮，上面两个、下面两个空格之间分别用铁片隔一个空腔，每个空腔内有一个电磁线圈，两个电磁线圈的绕向相同而且相连，在轿厢的外底面中心有一个竖直向上的直径0.04m的半球形凹槽，凹槽内固定一个超声波发射器和超声波接收器，距离每个轿厢内底面1.5m处的前端内壁的夹层中固定三个间隔3.6cm的中空长方体盒，每个长方体盒的前端面粘一个圆形膜片，即上升、停止、下降按钮，距离膜片4mm的长方体盒的内顶面、内底面分别固定一个发光二极管、光敏二极管，四相三线中的零线N、火线L1通过双联闸刀开关、降压电阻和电缆相连，感应导线通过整流桥整流、电容滤波、集成稳压器稳压后再分别通过 二极管后提供电能，通过阻容振荡，三级运放放大，两个超声波发射器分别连接在第一级运放的输入端和第三极运放的输出端之间，两个超声波接收器分别通过三级运放放大、过零比较器后连接单片机8051A的T0、单片机8051B的T0脚，单片机8051A、单片机8051B的P0.0、P0.1、P0.2脚分别反向接一个光敏二极管到正电源端，又分别接一个电阻后接地，在每个发光二极管和正电源端串联一个电阻，P2.0、P2.1脚的输出分别连接一个或门，输出端分别连接两个电磁线圈的单相晶闸管的控制极，输出端的另一路通过非门后连接两个电磁线圈的反向的单相晶闸管的控制极，P2.0、P2.1脚的输出的另一路分别连接三相电动机的正向、反向双向晶闸管的控制极，当按动上升或者下降按钮，轿厢上升或者下降，如果两个轿厢上升或下降的速度未达到1.275米每秒，单片机8051A和单片机8051B的P2.0、P2.1脚分别输出高电平、低电平或者低电平、高电平，轿厢继续上升或者下降，如果按动停止按钮，或者两个轿厢上升或下降的速度达到1.275米每秒，单片机8051A、单片机8051B的P2.0、P2.1脚都输出低电平，电磁线圈的磁性反向，把四个阻挡铁块同时推出，同时两个电动机断开，轿厢被卡在升降机的施工架的齿链上，直到问题排出后，又按动上升或下降按钮，P2.0、P2.1脚的输出又为高电平、低电平或者低电平、高电平，电磁线圈的磁性再反向，把四个阻挡铁块同时吸回，同时两个电动机通电，轿厢重新运行。