[实用新型]一种用于船上直升机平台的可拆卸护栏

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于船上直升机平台的可拆卸护栏。

背景技术

现阶段，部分大型货轮将货舱舱盖作为直升机停降区域，其舱盖是左右侧移式结构，在舱盖打开时应有相应的安全装置以保证操作人员的生命安全，故在舱盖上设计了可拆卸护栏，可拆卸护栏包括护栏底座、护栏立柱、钢丝绳、卸扣、花篮螺丝。

船舶在通过部分国家水域，其国家当局要求其应具备直升机停降区域，同时要求直升机停降区直径13m内无高于25mm障碍物。在现有技术中，所述护栏底座高度75mm，不满足规范的要求。当传统结构的护栏底座高度降低至25mm以下时，结构焊接成了难点，制造安装困难。同时保养维护护栏底座也十分不便。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于船上直升机平台的可拆卸护栏，目的是在保证稳定性的前提下将护栏底座的高度降低。

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

所述用于船上直升机平台的可拆卸护栏，包括钢丝绳、护栏底座和护栏立柱，所述护栏立柱可拆卸地安装在所述护栏底座上，所述护栏立柱底部设有底部插板，所述护栏立柱垂直固定在所述底部插板的中心；所述护栏底座包括底板、中间板和顶板，所述中间板固定在所述底板上，所述顶板固定在所述中间板上；所述中间板内设有圆形通孔，形成能容纳所述底部插板的空腔；所述中间板设有通向所述通孔的开口，所述开口的宽度大于所述底部插板的宽度，而小于所述底部插板的长度；所述顶板在所述开口上方设有与所述护栏立柱相匹配的插槽，所述插槽的对称面与所述开口的对称面重合。

所述插槽在所述顶板内的端部为半圆形，所述半圆形端部与所述空腔同心。

所述顶板为U型板，所述插槽为所述U型板中间的空槽。

所述底部插板为腰形板。

所述护栏底座设置在船上的货舱舱盖上，所述插槽和所述开口朝向距离所述护栏底座较近的舷侧。

所述底板、所述中间板和所述顶板之间都是以焊接方式连接。

采用上述技术方案， 在护栏立柱被拆卸下来后，既可以满足直升机停降区直径13m内无高于25mm障碍物的要求，同时制造和维护也简便易行。安装好的护栏也能有效保障人员的安全。

附图说明

图1是本实用新型用于船上直升机平台的可拆卸护栏中护栏底座的俯视图；

图2是图1所示结构的主视图；

图3是本实用新型用于船上直升机平台的可拆卸护栏中护栏立柱的主视图；

图4是图3所示结构中腰形板的结构示意图；

图5是本实用新型用于船上直升机平台的可拆卸护栏的使用状态图。

图1至图5中的标记为：1、底板；2、中间板；3、顶板；4、开口；5、插槽；6、护栏立柱； 7、腰形板。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。

如图1至图5所示，本实用新型提供了一种用于船上直升机平台的可拆卸护栏包括护栏底座、护栏立柱6、钢丝绳。

护栏底座由三块不锈钢板焊接成一个整体。底板1采用6mm厚的；中间板2采用12mm厚的不锈钢板材，中间板2内设有圆形通孔，并设有通向所述通孔的开口4；顶板3采用6mm厚的不锈钢U型板。

底板1与中间板2周边满焊打磨，保证焊脚不高于3mm，顶板3与中间板2内部无焊缝，外围周边满焊。中间板2内的通孔由此形成一个圆柱形空腔。不锈钢制的底板1避免了舱盖顶板在护栏立柱6活动卡进移去过程中导致油漆破损进而受到腐蚀。

顶板3中的空槽在所述开口4上方，为与所述护栏立柱6截面相适应的插槽5，该插槽5的半圆形端部与中间板2内的圆形通孔同心。插槽5的对称面与开口4的对称面重合，插槽5与开口4形成了供护栏立柱6插入的插接口。

护栏立柱6底端装有底部插板，该底部插板为6mm厚的不锈钢腰形板7。护栏立柱6底端车削出3x45⁰的坡口，将护栏立柱6垂直焊接在腰形板7的中心，焊接之后打磨保证焊缝不超出坡口2mm。

所述腰形板7的宽度与所述中间板2的开口4相适应，装有腰形板7的护栏立柱6底部能从所述插接口插入空腔。空腔能容纳腰形板7并能保证腰形板7旋转90⁰后不会脱出。顶板3能卡住腰形板7。

所述护栏底座设置在所述护栏底座大型货轮的货舱舱盖上。插接口需要朝向距离该护栏底座较近的舷侧，这样解决了护栏底座内积水导致腐蚀的问题，又解决了安装过程中操作安全的问题，维护起来更加方便。