[实用新型]一种滚装船车库甲板柔性连接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种滚装船车库甲板柔性连接结构。

背景技术

滚装船由于汽车装载和装卸要求，对船舶空间要求较大，故汽车甲板较多，常在干舷甲板以上设置连续贯通全船的甲板，设立支柱给与支撑。现有技术中，甲板板架与舷侧外板板架采用刚性连接，即甲板板架的强构件与舷侧外板板架的强构件刚性连接。因此，巨大的建筑结构在波浪及风浪等非对称载荷的作用下，极易发生斜菱变形，进而容易导致甲板板架与舷侧外板板架连接处产生裂缝，影响滚装船的强度。

而且，甲板板架的强构件与支柱相交设置，进一步影响滚装船的强度。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种可以提高滚装船柔性和强度的滚装船车库甲板柔性连接结构。

为达成上述目的，本实用新型的解决方案为：

一种滚装船车库甲板柔性连接结构，包括甲板板架、舷侧外板板架、甲板强构件、舷侧强构件、弹性铰链构件及支撑肘板；弹性铰链构件安装在甲板板架下，且纵向布置；甲板强构件安装在甲板板架下，且横向设置，与弹性铰链构件形成桁架；舷侧外板板架形成舷侧强构件，舷侧强构件与甲板强构件错位设置；支撑肘板一端与舷侧强构件连接，另一端与弹性铰链构件连接。

进一步，弹性铰链构件为铰链板。

进一步，甲板板架上设置立柱，立柱与甲板强构件错位布置。

采用上述方案后，本实用新型舷侧强构件与甲板强构件错位设置，支撑肘板同时连接舷侧强构件及弹性铰链构件，而弹性铰链构件与甲板强构件连接。利用弹性铰链构件的弹性变形，解决车库区巨大建筑构造横向变形时产生很大的应力问题，同时，使弹性支撑肘板承担来自甲板板架的结构和货物重量，但不承担横向产生的弯矩应力；舷侧强构件除支撑来自甲板重力外，还承担抵抗船体发生斜菱变形产生的应力，因此，可以克服在发生斜菱变形时而产生裂缝。

附图说明

图1是本实用新型甲板板架与舷侧外板板架连接示意图；

图2是图4A-A方向剖视图；

图3是图4B-B方向剖视图。

标号说明

甲板板架1             舷侧外板板架2

甲板强构件3         舷侧强构件4

弹性铰链构件5      支撑肘板6

立柱7

具体实施方式

以下结合附图及具体实施例对本实用新型作详细说明。

参阅图1至图3所示，本实用新型揭示的一种滚装船车库甲板柔性连接结构，包括甲板板架1、舷侧外板板架2、甲板强构件3、舷侧强构件4、弹性铰链构件5及支撑肘板6。

弹性铰链构件5安装在甲板板架1下，且纵向布置，在本实施例中，弹性铰链构件5为铰链板。

甲板强构件3安装在甲板板架1下，且横向设置，与弹性铰链构件5形成桁架。

舷侧外板板架2形成舷侧强构件4，舷侧强构件4与甲板强构件3错位设置，见图2及图3所示。

支撑肘板6一端与舷侧强构件4连接，另一端与弹性铰链构件5连接。

甲板板架1上设置立柱7，立柱7与甲板强构件3错位布置。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本案设计的限制，凡依本案的设计关键所做的等同变化，均落入本案的保护范围。