[实用新型]一种卧式电动底盘车的翻板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种卧式电动底盘车的翻板。

背景技术

市场上目前使用的电动底盘车的翻板，都为一体式结构,请查阅图1，这种一体式翻板包括一主板10’、一前侧板20’、一后侧板30’和一上翘板40’，该前侧板20’和后侧板30’平行且垂直主板10’，该上翘板40’位于主板10’前部。该上翘板40’设一方孔41’，该后侧板30’设一限位凸台31’。该上翘板40’相对主板10’折弯五度,从而使上翘板40’方孔上翘4mm,目的是当底盘车处在试验位置时,方孔能与前拨钉配合限位，以使丝杆无法转动，车架无法推进而实行闭锁功能（如没有折弯,则前拨钉将够不着方孔，从而不能实行限位闭锁）。它存在有如下不足：由于翻板工作时需上、下翻动受力，上翘板角度易变形，从而导致方孔无法配合拨钉而不能实行该位置的闭锁功能。

实用新型内容

本实用新型提供了一种卧式电动底盘车的翻板，其克服了背景技术中卧式电动底盘车的翻板所存在的不足。

本实用新型解决其技术问题的所采用的技术方案是：

一种卧式电动底盘车的翻板，包括：

一种卧式电动底盘车的翻板，包括：

翻板主体，包括主板（10）、前侧板（20）和后侧板（30），该前侧板（20）和后侧板（30）平行且分别固接主板（10）的前后侧；及

水平板（40），平靠固定在主板（10）且具有伸出主板（10）外的连接段（42），该连接段（42）设方孔（44）。

一较佳实施例之中：该翻板主体一体成型。

一较佳实施例之中：该水平板（40）具有一固段（41），该固段（41）通过焊接方式平靠固定在主板（10）。

一较佳实施例之中：该水平板（40）还具有一连接在固段（41）和连接段（42）间的前伸段（43），且，该连接段（42）和固段（41）前后布置。

一较佳实施例之中：该水平板（40）厚度为3-5mm。

一较佳实施例之中：该后侧板（30）上成形有一限位凸台（31），该后侧板（30）二侧都焊接有一辅助凸台（32），该两辅助凸台（32）位于限位凸台（31）二侧且对应限位凸台（31）。

一较佳实施例之中：该后侧板（30）设内螺纹孔（33），该后侧板（30）焊接一内螺纹加强块（34），该内螺纹加强块（34）设匹配内螺纹孔（33）的内孔。

一较佳实施例之中：该内孔设配合内螺纹孔（33）的内螺纹。

本技术方案与背景技术相比，它具有如下优点：

1、水平板平靠固定在主板，使水平板和主板间具有水平板厚度的间距，使连接段实现了方孔上移的目的，即保证方孔和前拨钉配合实现底盘车在试验位置能可靠实行闭锁功能，又因为水平板，因此能大大加强了该部分的强度。

2、两辅助凸台位于限位凸台二侧且对应限位凸台，大大地增加了限位时的接触面积，从而提升处于该位置的闭锁功能的可靠性。

3、增加螺纹的有效长度，避免因受力而滑牙。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1绘示了背景技术的翻板的结构示意图。

图2绘示了实施例的卧式电动底盘车的总装图。

图3绘示了实施例的卧式电动底盘车的车架装配图。

图4绘示了实施例的卧式电动底盘车的翻板结构示意图。

具体实施方式

请查阅图2、图3和图4，一种卧式电动底盘车的翻板，包括翻板主体和水平板40。

该翻板主体一体成型，且包括主板10、前侧板20和后侧板30，该前侧板20和后侧板30平行且分别固接主板10的前后侧。

该水平板40，分为一固段41、一连接段42和一连接在固段41和连接段42间的前伸段43，该固段41平靠固定在主板10，该连接段42和固段41前后布置，该连接段42设方孔44，该水平板40厚度为3-5mm，则：连接段42部分伸出前侧板20之外，连接段和主板间间隔间距4mm左右。本实施例之中，该固段41通过焊接方式平靠固定在主板10。

本实施例之中，该后侧板30上成形有一限位凸台31，该后侧板30二侧都焊接有一辅助凸台32，该两辅助凸台32位于限位凸台31二侧且对应限位凸台31。

本实施例之中，该后侧板30设内螺纹孔33，该后侧板30焊接一内螺纹加强块34，该内螺纹加强块34设匹配内螺纹孔33的内孔。