[实用新型]用于舷外机的消声器总成

说明书

技术领域

本实用新型属于舷外机领域，具体地说，尤其涉及一种用于舷外机的消声器总成。

背景技术

舷外机是一种悬挂在舟、艇艉板上，能推动舟、艇航行的可卸式动力装置，亦称操舟机、挂机，它主要是由发动机和传动、操作、悬挂装置及推进器等组成，并具有结构紧凑、重量轻、拆卸方便、操作简单、噪音小等特点，特别适于在内河及近海使用。

消声器连接在发动机的气缸头上，并对发动机排出的气体进行降噪。目前，用于舷外机上的消声器降噪效果较差，为此急需解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种用于舷外机的消声器总成，以改善降噪效果。

本实用新型的技术方案如下：一种用于舷外机的消声器总成，包括外筒体(1)、进气管(2)和排气管(3)，其中进气管(2)进气端套装有连接板(4)，而外筒体(1)的前后端口分别由对应的前盖(5)和后盖(6)封闭，其特征在于：所述外筒体(1)内装有并排设置的前隔板(7)和后隔板(8)，该前、后隔板将外筒体(1)的内腔分隔成三个腔室，并分别为前腔室(Q1)、中腔室(Q2)和后腔室(Q3)；所述前腔室(Q1)和中腔室(Q2)相互独立，该中腔室通过所述后隔板(8)上的过气孔(8a)与后腔室(Q3)相通，而后腔室(Q3)通过短管(9)与所述前腔室(Q1)相通，该短管的前后端分别固定在所述前、后隔板(7、8)上对应的安装孔中；

所述进气管(2)的出气端与第一内接管(10)前端固定，该第一内接管的前端及中部分别固定在所述前盖(5)及前隔板(7)上的安装孔中，且第一内接管(10)的后部开有出气孔(10a)，而第一内接管(10)的后端与所述后隔板(8)前板面贴合；

所述排气管(3)的进气端与第二内接管(11)后端固定，该第二内接管的前中后部分别固定在前、后隔板(7、8)及后盖(6)上对应的安装孔中，且第二内接管(11)的前端部开有进气孔(11a)，而第二内接管(11)的前管口由堵盖(12)封闭。

本消声器总成工作时，发动机内的气体首先通过进气管(2)及第一内接管(10)上的出气孔(10a)进入外筒体(1)的中腔室(Q2)内，其次通过后隔板(8)上的过气孔(8a)进入后腔室(Q3)内，然后通过短管(9)进入所述前腔室(Q1)中，再通过进气孔(11a)进入第二内接管(11)中，最后通过所述排气管(3)排出。

采用以上结构，发动机排出的高噪声气体在外筒体(1)的前腔室(Q1)、中腔室(Q2)和后腔室(Q3)内迂回流动，最后通过排气管(3)排出，且经过本消声器总成处理后的排气噪声有了大幅度降低，而且功率损失也不大，能够满足船机的使用要求。

为了改善降噪效果，所述第一内接管(10)后部沿轴向设有四圈出气孔，每圈出气孔由10个沿周向均布的所述出气孔(10a)构成；所述第二内接管(11)前部沿轴向设有五圈进气孔，每圈进气孔由10个沿周向均布的所述进气孔(11a)构成。

为了便于安装，所述外筒体(1)为椭圆形结构，该外筒体的顶面焊接有两个安装支耳(13)，这两个安装支耳(13)关于外筒体(1)的轴心线对称设置，且每个安装支耳(13)的对应位置上分别开有一个腰形安装孔(13a)。

有益效果：本消声器总成与发动机排气孔相连，发动机排出的高噪音气体在外筒体(1)的前腔室(Q1)、中腔室(Q2)和后腔室(Q3)内迂回流动，最后通过排气管(3)排出，且经过本消声器总成处理后的排气噪声有了大幅度降低，而且功率损失也不大，能够满足船机的使用要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A向视图；

图3为图1的B向视图；

图4为图1的C-C向剖视图；

图5为图4中前隔板7的示意图；

图6为图4中后隔板8的示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：