[实用新型]一种基于吸收式热泵的电厂余热回收装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电厂余热回收装置，尤其是涉及一种基于吸收式热泵的电厂余热回收装置，回收高参数抽汽在减温减压过程中的余热用于驱动吸收式热泵，中温供热用于加热主凝结水，取代电厂后几级低压加热器，以提高电厂综合能源利用效率，减少汽轮机冷端损失。

背景技术

近年来，随着社会的日益发展与进步，国家对资源节约、环境保护和能源综合利用等方面的要求逐步提高。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》明确提出“单位国内生产总值能源消耗降低16%，单位国内生产总值二氧化碳排放降低17%，主要污染物排放总量显著减少……”的节能减排目标，这就要求各火力发电企业积极采用各种新型节能技术，大力推进节能降耗，提高能源利用效率。

火力发电厂的汽轮机乏汽一般通过开式循环冷却或闭式循环冷却的方式直接排放掉，这形成巨大的冷端损失。一个典型的300MW亚临界纯凝机组能量利用率约为38%，冷端损失约占45%；采用抽汽供热后机组的能量利用率提升至60%，仍有20%的冷凝废热被排放掉，这部分热量的特点是品位低且集中，但难以直接利用。充分回收利用这部分热量，对提高电厂能源利用率、降低机组供电煤耗、增加供热面积，提升企业竞争力等都将起到重大作用。

燃煤电厂一般通过汽轮机再热蒸汽热段、中低压缸连通管打孔抽汽等方式，进行工业抽汽或供暖抽汽。用户所需蒸汽参数难与电厂抽汽完全匹配，因而所抽蒸汽在供给热用户之前，一般会通过减温减压等装置进行调整，使其二次蒸汽参数能达到生产工艺或供暖要求。在减温减压过程中，存在较大的高品位能量损耗，目前无较好的方式对其充分回收。

如图1所示为一个常规回热系统的电厂热力系统示意图。从中低压缸连通管出来的抽汽通过减温减压器3调整温度和压力后，供给热用户。从抽凝式汽轮机1排出的乏汽则在凝汽器2中通过低温循环水（对于空冷系统，则是乏汽直接通过空冷塔进行散热）冷却为凝结水，再通过几级低压加热器内被来自抽凝式汽轮机1的抽汽加热，最终通过除氧器和高压加热器，送入锅炉。

当前已有采用吸收式热泵回收电厂低温余热利用的相关研究和工程应用，热泵驱动热源一般为汽轮机直接抽汽，回收余热主要用于用户采暖需求，这在一定程度上增加了汽轮机发电损失，热泵输出的中温热源在应用上也较为局限。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，性能可靠，余热回收效率高，有利于提高电厂综合能源利用效率的基于吸收式热泵的电厂余热回收装置。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该基于吸收式热泵的电厂余热回收装置包括抽凝式汽轮机、凝汽器、低压加热器和高温高压蒸汽管，所述抽凝式汽轮机连接在高温高压蒸汽管上，所述凝汽器通过管路和抽凝式汽轮机连接，其结构特点在于：还包括吸收式热泵、换热器、热泵驱动热源循环管、循环水管和回热循环管，所述换热器通过管路与高温高压蒸汽管连接，所述吸收式热泵和换热器之间通过热泵驱动热源循环管连接，所述吸收式热泵和凝汽器之间通过循环水管连接，所述吸收式热泵和低压加热器之间通过回热循环管连接，所述凝汽器通过管路和回热循环管连接。

作为优选，本实用新型所述吸收式热泵为单效型吸收式热泵。

作为优选，本实用新型所述吸收式热泵为双效型吸收式热泵。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构简单，设计合理，性能可靠，有利于提高电厂综合能源利用效率。回收汽轮机的高参数抽汽在减温减压过程中损耗的热量作为吸收式热泵驱动热源，低温循环水（或乏汽）作为吸收式热泵的低温热源，最终输出中温热源（80℃左右，视驱动热源参数而定），用于加热主凝结水，完全取代或部分取代电厂后几级低压加热器，达到减少汽轮机低压抽汽和冷端损失的目的。