[实用新型]一种渔港传送装置

说明书

技术领域

本实用新型属于传输设备领域，特别涉及一种渔港传送装置。 

背景技术

目前，一般渔港把捕捞的海货传送到码头或者货车上还是采用比较原始的人力搬运，只有比较大型的渔船才设有吊车，能够实现机械化操作，这不但费时、费力，而且劳动强度较大，工作效率低下。 

实用新型内容

本实用新型为了弥补现有设计的不足，提供了一种渔港传送装置。 

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种渔港传送装置，包括传送架、支撑架、传动机构、传送机构和托板机构，传送架倾斜安装，在传送架上设有周转箱，在传送架上端面两侧设有栏杆，传送架的一端底部设有万向轮，传送架的另一端中上部与支撑架固定连接，支撑架的下端面设有2个万向轮，所述传动机构设在支撑架上，传送机构设在传送架上，托板机构设在传送架上部一端；传动机构包括柴油发动机、变速传动机、主动链条、主动链轮和转轴，柴油发动机设在支撑架的底部，通过皮带轮与设在支撑架中部的变速传动机相连接，变速传动机与主动链轮之间通过主动链条相连接，主动链轮和从动链轮同轴固定设置在转轴上；传送机构包括从动链轮、输送链条、导轨槽和档块，在传送架上端面中间设有导轨槽，导轨槽的两侧对称设有滑杆，在传送架上层两端设置从动链轮，在传送架下层还设有支撑用从动链轮，输送链条设在导轨槽内，并且通过从动链轮链接在一起，在输送链条上设有挡块。 

在支撑架的底部设有升降装置。 

在支撑架的变速传动机的上部设有挡鱼板，在挡鱼板的两侧还设有侧挡板。 

所述托板机构包括托板、限位杆和定位杆，托板的一端与传送架活动链接，托板的另一端设有带限位孔的弧形限位杆，定位杆设在栏杆上，并且通过螺栓与限位杆固定。 

传送用的周转箱底部设有凹槽，并且凹槽与输送链条上设置的挡块相卡接。 

有益效果：本实用新型结构合理，操作简单，方便渔民把打捞的海货传送到码头或者货车上，能够减少人工、节省人力、提高工作效率。 

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明： 

附图1为本实用新型结构示意图；

附图2为本实用新型A方向俯视图；

图中标号：1、传送架，2、支撑架，3、托板，4、栏杆，5、输送链条，6、周转箱，7、档块，8、万向轮，9、从动链轮。

具体实施方式

参照说明书附图对本实用新型作以下详细说明： 

如图所示，该渔港传送装置，包括传送架1、支撑架2、传动机构、传送机构和托板机构，传送架1倾斜安装，在传送架1上设有周转箱6，在传送架1上端面两侧设有栏杆4，传送架1的一端底部设有万向轮8，传送架1的另一端中上部与支撑架2固定连接，支撑架2的下端面设有2个万向轮8，所述传动机构设在支撑架2上，传送机构设在传送架1上，托板机构设在传送架1上部一端；

传动机构包括柴油发动机25、变速传动机24、主动链条23、主动链轮22和转轴21，柴油发动机25设在支撑架2的底部，通过皮带轮与设在支撑架2中部的变速传动机24相连接，变速传动机24与主动链轮22之间通过主动链条23相连接，主动链轮22和从动链轮9同轴固定设置在转轴21上；

传送机构包括从动链轮9、输送链条5、导轨槽42和档块7，在传送架1上端面中间设有导轨槽42，导轨槽42的两侧对称设有滑杆41，在传送架1上层两端设置从动链轮9，在传送架1下层还设有支撑用从动链轮9，输送链条5设在导轨槽42内，并且通过从动链轮9链接在一起，在输送链条5上设有挡块7；

在支撑架2的底部设有升降装置26；在支撑架2的变速传动机24的上部设有挡鱼板27，在挡鱼板27的两侧还设有侧挡板。所述托板机构包括托板3、限位杆31和定位杆32，托板3的一端与传送架1活动链接，托板3的另一端设有带限位孔的弧形限位杆31，定位杆32设在栏杆4上，并且通过螺栓与限位杆31固定；传送用的周转箱6底部设有凹槽，并且凹槽与输送链条5上设置的挡块7相卡接 。

使用时，打开柴油发动机25，通过皮带轮把动力传递到变速传动机24，变速传动机24可以调节主动链条23的传动速率，主动链条23把动力传递到主动链轮22，由于主动链轮22和从动链轮9同轴设置，将通过转轴21带动从动链轮9转动，从而带动输送链条5转动，整个传送机构开始运转。 

采用柴油发动机25，能够自己提供动力源，满足单独作业的需要；整个系统采取链条传动，能够很好的控制成本，而且结实耐用、维修方便；在变速传动机24的上部设的挡鱼板27，不但能阻挡随着输送链条5掉落的小块海货，防止传动机构被破坏，而且能起到收集作用，环保、节约；支撑架2的底部设有升降装置26，能够满足对不同高度类型的货车进行搬运的需求；变速传动机24为可变速结构，能够调节主动链条23的速度，满足传送速度快慢的要求；采用托板机构，能够调节托板3的高度和方向，满足船员装卸的需求。