[实用新型]平拉索桥的桥面保护结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种平拉索桥的桥面保护结构，属于桥面结构的构筑技术领域。

背景技术

在水电站这样的大型土木工程建设中，平拉索桥作为一种临时施工用桥以建造工期短、投资省而得到大量应用。通常平拉索桥的桥面板是用木板沿桥纵向平铺，形成单层木桥面板，这种平拉索桥，车辆荷载直接在木桥面板上行使，使得桥面板很容易损坏，在较短的时间里就需要更换桥面板。另外，由于没有横向的限制，车辆荷载很容易横向冲出桥面板而造成事故。因此，现有的平拉索桥的桥面还缺乏合适的保护结构，是不理想的。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种平拉索桥的桥面保护结构，该种桥面板保护结构对现有的桥面板进行改进，使之可以承受更大的荷载，且使用寿命更长，而且在桥面板上设置了横向的限制防止车辆横向冲出桥面板而引发安全事故，以克服现有技术的不足。

为实现本实用新型的目的，本实用新型的平拉索桥的桥面保护结构，包括桥面木板，平拉索桥的桥面由多块桥面木板横向并排铺设形成，平拉索桥的主索钢丝绳平套在桥面木板底部将桥面木板托起，其中，桥面木板由两块横向并排设置的木板结构组成，在桥面木板上位于车轮碾压的位置设有花纹钢板，花纹钢板的横向两端设有用于限制车轮横向位移的路缘角钢。通常花纹钢板按照车轮的轨迹在桥面木板上设置两排，其宽度略大于汽车车轮宽度。花纹钢板与路缘角钢通过焊接连成整体。花纹钢板侧面设有用于相邻的桥面木板铺设时填缝的缝隙木，这样可以保证相邻的桥面木板铺设的平时整齐，防止因材料变形而导致难以拼接。缝隙木最好是用圆头木螺钉从侧面固定在桥面木板上，当然，也可以根据实际情况采用绑扎、黏贴或者其他更好的办法。

进一步的，花纹钢板通过成排布置的螺栓固定在桥面木板上，且在螺栓穿透桥面木板的下端设有桥面板连接角钢用于螺栓在桥面木板下方的固定。在这种情况下，螺栓穿过桥面板连接角钢的一边平板，该边平板平铺在桥面木板的下底面上，这样通过螺栓拉紧桥面板连接角钢紧贴在桥面木板的下底面上，从而使螺栓的紧固效果更好，防止螺栓从桥面木板的螺栓孔中脱出。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，由于使用了桥面花纹钢板，从而大大增长了桥面板的使用寿命；在桥面花纹钢板边缘使用了路缘角钢，从而把车轮的轨迹限制在路缘角钢的范围内，大大降低了出现安全事故的可能性，规范了车辆在桥面上的行驶，从而提高了车辆行驶的安全性。本实用新型的平拉索桥的桥面保护结构采用标准化的结构形式，安装方便，能够增加桥面板的使用寿命和增加车辆在桥面上行驶的安全性，值得推广。

附图说明  

图1是本实用新型的平面布置示意图；

图2是本实用新型的立面布置示意图；

图3是图2中的细部位置大样图；

图4组成桥面木板的木板结构形状示意图。

附图标记说明：1-桥面木板，2-花纹钢板，3-缝隙木，4-路缘角钢，5-桥面板连接角钢，6-螺栓，7-圆头木螺钉，8-钢丝绳。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

看图1，本实用新型的平拉索桥的桥面保护结构的桥面由多块桥面木板1横向并排铺设形成，平拉索桥的主索钢丝绳8平套在桥面木板1底部将桥面木板1托起，桥面木板1由两块横向并排设置的木板结构组成，其中单块木板的结构形状如图4所示。结合图2一起看，在桥面木板1上位于车轮碾压的位置设有花纹钢板2，花纹钢板2的横向两端设有用于限制车轮横向位移的路缘角钢4，花纹钢板2侧面设有用于相邻的桥面木板1铺设时填缝的缝隙木3，缝隙木3最好是用圆头木螺钉7从侧面钉在桥面木板1上。

进一步结合图3展示的内容，花纹钢板2通过成排布置的螺栓6固定在桥面木板1上，且在螺栓6穿透桥面木板1的下端设有桥面板连接角钢5用于螺栓6在桥面木板1下方的固定。

下面对本实用新型的实施过程及原理再进一步说明如下：

如图1所示，本实用新型按以下主要步骤实施：a）根据实际通行车辆的宽度、两侧车轮间距及其他构造要求确定总的桥面宽度和桥面路缘角钢4之间的距离。b）根据实际通行或设计荷载的大小确定桥面木板1的厚度；c）根据实际一侧车轮的总宽度及设计的构造要求确定桥面花纹钢板2沿桥纵向的宽度。d）平拉索桥桥面钢丝绳8安装就位后，把桥面板标准件铺在钢索上，安装其他桥面附属结构、成桥。

当然，以上只是本实用新型的具体应用范例，本实用新型还有其他的实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型所要求的保护范围之内。