[实用新型]一种设置散热通风口的隔离手车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电气类，具体来说涉及一种设置散热通风口的隔离手车。 

背景技术

目前，现有的隔离手车大多是将极柱安装在框架主体上，而框架上没有专门的通风口，极柱的底部开口在封闭的框架柜体中，气体只能从框架的缝隙内进入极柱下部，进气效率低，散热效果差，影响了电器的使用效果和寿命。 

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种设置散热通风口的隔离 

手车，以解决现有隔离手车进气效率低，散热效果差的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种设置散热通风口的隔离手车，包括底盘车、框架主体、极柱，框架主体安装在底盘车上，所述的框架主体包括中空的柜体，所述的极柱安装在柜体上，极柱的下部开口与柜体内部导通，极柱的上部开口与外界导通，所述的柜体上开有与外界导通的通风口。 

作为一种优选方案，所述的柜体包括侧面板，所述的通风口开在侧面板上。 

作为第二种优选方案，所述的柜体包括正面板，所述的通风口开在正面板上。 

所述的极柱为真空筒状。 

当然也包括在第一种优选方案的基础上,实施第二种优选方案。 

与现有技术相比，采用上述技术方案的效果是：气流从外部通过通风口进入框架内部，从而进入极柱的下部开口，进入极柱内部的风道，再经上部开口向外界流动。设置了通风口，使极柱下部有足够的进气，这样就提高了气流的散热效率。所述的极柱为筒状，增加了其牢固性。 

附图说明

图1现有的隔离手车侧面图 

图2现有的隔离手车的极柱侧面剖视图

图3本实用新型的一种隔离手车的侧面图

图4本实用新型的另一种隔离手车的正面图

图中，

1、底盘车，2、框架主体，21、柜体，211、侧面板，2111、第一通风口， 

212、正面板，2121、第二通风口，3、极柱，31风道

具体实施方式

下面结合附图和本实施例，对本实用新型作详细说明： 

本实用新型的第一个实施例如图3所示，隔离手车包括底盘车1、框架主体2、极柱3，框架主体2安装在底盘车1上，所述的框架主体2包括柜体21，该柜体21主要由侧板211、正面板212、后面板合围而成，与底盘车1固定组装，形成封闭柜体21；所述的极柱3安装在柜体21上，极柱3的下部开口与柜体21内部导通，极柱3的上部开口与外界导通，柜体21包括侧板211，侧板上开有第一通风口2111。

此种方案，外界气流从第一通风口2111进入框主体架2内部，再由极柱3下部开口进入气道31，由气道31经极柱3上部开口流向外界。 

 图4为本实用新型的第二实施例，与第一个实施例不同的是，在框架主体2的正面板212上开有第二通风口2121。同理，此种方案，外界气流从第二通风口2121进入框架主体2内部，经由极柱3下部开口进入气道31，最后流向外界。 

当然，可同时采用上述两个实施例的方案来实施本实用新型。但是本发明并不限于上述实施方式，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种各样的变化，比如对通风口的具体位置、大小、形状等作出改变。