[实用新型]一种不带活塞环的活塞

说明书

技术领域：

本实用新型涉及空气压缩机，特别涉及一种应用在空气压缩机活塞腔内的不带活塞环的活塞。

背景技术：

众所周知，现有的空气压缩机由于实际所要求的空气压缩比的不同，其压缩气缸的活塞的结构要求也不同。一般来说，现有的常规空气压缩机，其与气缸配套的活塞已经发展为三级，每一级的活塞结构类似，其活塞的活塞头上设有多条用来安置活塞环的凹型槽沟，该凹型槽沟上扣接有一种用来使活塞头与气缸在运动过程中紧密接触且保持气缸密闭的活塞环。

现有的这种常规的活塞头结构在制备过程中，由于需要将活塞环一个一个套扣到活塞头上去，而且每个活塞头上需要设有多个这样的活塞环，这样制备起来就很费人力，很繁琐。同时，由于作为常规活塞的耗材需要应用到大量的由铬钼铜合金铸铁制造而成的活塞环，所以也很浪费材料。所以，需要一种克服上述不足的新的解决方案。

实用新型内容：

鉴于上述技术问题，本实用新型提供了一种应用在空气压缩机活塞腔内的不带活塞环的活塞。该活塞作为整个空气压缩机气缸的第三级活塞，与前一级活塞进行连接，并且通过设置导油槽替代原有的活塞环结构，从结构上解决了以往活塞头对活塞环的依赖。

本实用新型的具体技术方案如下：

一种不带活塞环的活塞，包括由活塞头、连接部和台阶部组成的活塞本体，其特征在于，所述台阶部与活塞头之间通过连接部连接，该连接部直径略小于活塞头的直径；所述活塞头上设有多条横向分布导油槽；所述导油槽的槽底部的直径小于活塞头的直径。

上述方案中，所述活塞头上的导油槽至少设有10条以上。

上述方案中，所述活塞头上的导油槽的宽度为1毫米。

上述方案中，所述连接部的宽度为10毫米。

上述方案中，所述活塞本体的直径为13毫米。

上述方案中，所述活塞本体为一圆钢，通过机床加工成一体。

本实用新型所述的新型活塞，作为整个空气压缩机活塞部分的第三级活塞，其摒弃了以往现有活塞的活塞体普遍采用的密闭式的活塞环，通过在活塞头上设置导油槽，以及在导油槽内布置机油，使得该活塞在冲程运动时，导油槽内的机油能同时起到原来活塞环的减少摩擦和密封的作用。这样，就可以省略以往活塞所要采用的活塞环，节约了材料，以及制造工艺和人力。从而大大降低了制造成本。

附图说明：

以下结合附图和具体实施方式来进一步说明本实用新型。

图1为本实用新型所述的活塞的结构示意图。

图2为图1的A部放大图。

图3为本实用新型所述活塞与固定螺母组合的状态图。

图4为本实用新型所述活塞与二级活塞连接的示意图。

具体实施方式：

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1和图2所示，本实用新型所述的不带活塞环的活塞，其作为第三级的活塞被应用于空气压缩机的气缸结构中。

整个活塞为由活塞头110、连接部120和台阶部130组成的活塞本体100。该活塞本体的直径R一般为13毫米。台阶部130与活塞头110之间通过连接部120连接，该连接部120直径略小于活塞头110的直径，且该连接部的宽度L为10毫米。活塞头110上设有多条横向分布导油槽111；导油槽111的槽底部的直径小于活塞头的直径。另外，该活塞头上的导油槽至少设有10条以上。活塞头上的导油槽M的宽度为1毫米。

另外，活塞本体为一圆钢，通过机床加工成一体。

如图3和图4所示，该三级活塞与二级活塞固定时，将带有外螺纹的固定螺母200套接在活塞上，然后，该固定螺母200与设有内螺纹的二级活塞300的顶部旋转固定连接。为了进一步加强二级活塞300与三级活塞的固定，在固定螺母200上还设有顶尖螺栓201。使得在顶尖螺栓置入固定螺母后，限制固定螺母因为旋转而从二级活塞上脱离。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。