[实用新型]用于行李箱的拉杆

说明书

技术领域

本实用新型与行李箱有关，特别是指一种用于行李箱的拉杆。

背景技术

一般行李箱为方便拖行，多设有一可伸缩的拉杆，该拉杆具有二固设于行李箱上的座管以及一伸缩架，该伸缩架具有一供使用者握持的横伸部及二由该横伸部二端向下延伸的直立部，该二直立部并伸入该二座管中，使该伸缩架可相对该二座管伸缩。

由于该拉杆需承受行李箱的重量与使用者的拖行力量，长时间使用常造成座管或伸缩架的变形，使得伸缩架无法顺利相对该二座管伸缩滑动，为避免上述状况发生，有将座管与伸缩架的材料用量增加的，但此举会产生增加行李箱整体重量的副作用，增加用户的负担，造成使用上的不便。因此，如何使拉杆的结构更为稳固耐用，且兼顾行李箱的轻量化，已成为业界亟待解决的课题。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的主要目的在于提供一种用于行李箱的拉杆，其结构稳固、使用寿命长且重量轻巧。

为达到上述目的，本实用新型所提供的一种用于行李箱的拉杆，其特征在于包含有：一座管，固设于所述行李箱，所述座管具有一凸壁部、一凹壁部及一被所述凸壁部与所述凹壁部所围绕的容置空间；一伸缩架，具有一横伸部及至少一由所述横伸部一端向下延伸而出的直立部，所述直立部伸入所述座管的容置空间，所述直立部具有一凸缘与所述座管的凸壁部邻接以及一与所述座管的凹壁部邻接的凹缘；一套件，具有一套设于所述座管顶端的管身，以及一设于所述管身顶端且供所述伸缩架的直立部穿过的环盖，所述环盖的内缘具有一凸部伸入所述伸缩架的直立部的凹缘。

上述本实用新型的技术方案中，还包含有一箍接件，具有一呈C形的身部贴接于所述套件的管身，及二位于所述身部两端用于固设于所述行李箱的连接端。

所述套件的管身具有至少一穿孔，所述箍接件的身部具有至少一凸块伸入所述套件的管身的穿孔。

所述套件的环盖具有一外缘供所述箍接件的顶端贴抵。

所述套件的环盖的内缘供所述座管的顶端贴抵。

所述套件的环盖的内缘贴抵于所述伸缩架的直立部的外缘。

所述套件的管身向内延伸有多个凸肋，贴抵于所述座管的外缘。

所述座管顶端设有一管衬，供所述伸缩架的直立部穿过。

采用上述技术方案，本实用新型所提供的拉杆可在不增加行李箱整体重量或增加幅度极微的前提下，大幅改善拉杆的结构强度，特别是伸缩架与二座管间的结构将更为稳固，不易因长时间使用而变形，造成伸缩架与座管间的伸缩动作困难，如此即可有效延长拉杆的使用寿命，达到本实用新型结构稳固、使用寿命长且重量轻巧的目的。

附图说明

图1是本实用新型一较佳实施例的立体图；

图2是本实用新型一较佳实施例的立体分解图；

图3是沿图1中3-3方向的剖视图；

图4是沿图1中4-4方向的剖视图。

具体实施方式

为了详细说明本实用新型的结构、特点及功效，现举以下较佳实施例并配合附图说明如下。

如图1至图4所示，是本实用新型一较佳实施例所提供的用于行李箱的拉杆10，拉杆10设于一行李箱12背侧，拉杆10包含有二座管20、一伸缩架30、二套件40及二箍接件50。

二座管20固设于行李箱12背侧，每一座管20具有一凸壁部22、一凹壁部24、及一被凸壁部22与凹壁部24所围绕的容置空间26，二凸壁部22的剖面略呈C形且位于二座管20相面对的位置，二凹壁部24的剖面也略呈C形且位于二座管20相背对的位置，但凸壁部22与凹壁部24的位置可依需要加以改变，且不一定需对称设置。由此，座管20的结构强度可在无需增加用料重量的情况下获得加强。

伸缩架30具有一供使用者握持的横伸部32及二由横伸部32二端向下延伸而出的直立部34，二直立部34伸入二座管20的容置空间26，各直立部34具有一凸缘35与座管20的凸壁部22邻接，以及一与座管20的凹壁部24邻接的凹缘36，由此，除了使伸缩架30的结构强度增加且不必增加重量之外，更能使伸缩架30与座管20的接合更为稳固。由图2中上方往下观看，二凸缘35的外形略呈C形且位于二直立部34相面对的位置，二凹缘36的外形也略呈C形且位于二直立部34相背对的位置，但凸缘35与凹缘36的位置可依需要加以改变，且不一定需对称设置。