[实用新型]电永磁结合发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电永磁结合发动机。 

背景技术

现有的直流电动机结构较为复杂，线圈较多，运行稳定性较差，维修较复杂，并且，将电能转化为机械能的效率较低，难以满足用户的使用要求。 

实用新型内容

本实用新型的目的，是提供一种电永磁结合发动机，它结构简洁紧凑、维护较方便、运行稳定，并且，它可大幅提高电能转化为机械能的效率，可解决现有技术存在的问题。 

本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：电永磁结合发动机，包括壳体，壳体内安装转轴，转轴上安装转动盘和非导磁架；转动盘的外周安装绝缘套，绝缘套的外周安装两块第一导电块和两块第二导电块，第一导电块与第二导电块交错排列；非导磁架的外周安装四个电磁铁和四个永磁铁，任两个相的电磁铁之间安装一个永磁铁；每个电磁铁由线圈和铁芯连接构成；四个电磁铁的线圈分别与两个第一导电块和两个第二导电块一一对应连接；两个相邻电磁铁的线圈分别与一个第一导电块和一个第二导电块连接；壳体内安装两个第一碳刷和两个第二碳刷；两个第一碳刷分别与两个第一导电块对应配合；两个第二碳刷分别与两个第二导电块对应配合；两个第一碳刷通过导线分别与壳体上的正极接线柱连接，两个第二碳刷分别通过导线与壳体上的负极接线柱连接；壳体内安装第一定子磁铁和第二定子磁铁，第一定子磁铁和第二定子磁铁同极相对，第一定子磁铁的左半段与第二定子磁铁的右半段分别位于转轴的两侧。 

为进一步实现本实用新型的目的，还可以采用以下技术方案实现：所述第一定子磁铁的外侧安装第一隔磁板，所述第二定子磁铁的外侧安装第二隔磁板。所述每个永磁铁与相邻两个电磁铁之间设有隔磁罩。所述转轴的一端穿出壳体外安装惯性轮。 

本实用新型的积极效果在于：它的转子有装有可循环变换极性的电磁铁。它定子由一对同极相对的永磁铁构成。它利用同极相斥的原理，带动转轴连续转动，从而，将电能高效转化为机械能。另外，它结构更为简单紧凑。并且，它将电能转化为机械能的效率更高。 

附图说明

附图说明：图1是本实用新型所述电永磁结合发动机的结构示意图；图2是沿图1的A-A线剖视结构示意图；图3是沿图1的B-B线剖视结构示意图。 

附图标记：1壳体 2转轴 3惯性轮 4第一导电块　5第二导电块 6绝缘套 7第一碳刷 8隔磁罩 9非导磁架 10永磁铁 11线圈 12铁芯 13第一隔磁板 14第一定子磁铁　15第二定子磁铁　16转动盘　17第二碳刷　18第二隔磁板。 

具体实施方式

如图3所示，本实用新型所述的电永磁结合发动机，包括壳体1。壳体1内安装转轴2。如图2和图3所示，转轴2上安装转动盘16和非导磁架9。如图2所示，转动盘16的外周安装绝缘套6。绝缘套6的外周安装两块第一导电块4和两块第二导电块5，第一导电块4与第二导电块5交错排列，任两相邻的第一导电块4之间安装一个第二导电块5。如图3所示，非导磁架9的外周安装四个电磁铁和四个永磁铁10。为使所述电动机运行稳定，四个电磁铁可均匀分布于非导磁架9的外周。任两个相邻的电磁铁之间安装一个永磁铁10。每个电磁铁由线圈11和铁芯12连接构成。四个电磁铁的线圈11分别与两个第一导电块4和两个第二导电块5一一对应连接。两个相邻电磁铁的线圈11分别与一个第一导电块4和一个第二导电块5连接。如图2所示，壳体1内安装两个第一碳刷7和两个第二碳刷17。两个第一碳刷7分别与两个第一导电块4对应配合；两个第二碳刷17分别与两个第二导电块5对应配合。两个第一碳刷7通过导线分别与壳体1上的正极接线柱连接，两个第二碳刷17分别通过导线与壳体1上的负极接线柱连接。如图3所示，壳体1内安装第一定子磁铁14和第二定子磁铁15。第一定子磁铁14和第二定子磁铁15同极相对，第一定子磁铁14的左半段与第二定子磁铁15的右半段分别位于转轴2的两侧。 

以第一定子磁铁14和第二定子磁铁15相对的极性为N极，所有永磁铁10的外端的极性为N极为例描述工作原理： 

将壳体1上的正负接线柱分别与直流电源的正负极连接。