[实用新型]一种用于炭黑湿法造粒的柴油喷枪

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于炭黑湿法造粒的柴油喷枪。

背景技术

目前国内外软质炭黑湿法造粒存在的普遍问题是炭黑粒子粒径偏大，造粒效果差，影响客户使用过程输送、分散等。

关于如何改善炭黑湿法造粒的问题，现在国内外普遍做法包括两种：（1）调整造粒机及生产工艺参数，改善造粒；（2）使用柴油，改善造粒。其中方法（1）因各个炭黑生产厂家，生产装置、工艺条件不同，具体参数调整也存在差异。方法（2）使用柴油改善造粒效果的方法倒是普遍使用，大家都知道使用柴油可以降低炭黑粒径，但现实使用中却存在许多问题，如柴油喷枪在炭黑输送管道中会出现堵塞现象、柴油压力小于压缩风压力时等都会造成柴油断流，引起产品粒径波动。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现状，提供一种能够有效解决柴油添加过程中出现断流影响造粒问题的用于炭黑湿法造粒的柴油喷枪。

本实用新型采取的技术方案：

一种用于炭黑湿法造粒的柴油喷枪，其包括压缩风管、通过固定筋固定在所述压缩风管内的柴油喷咀以及套装在压缩风管内且与所述柴油喷咀固定连接的柴油管，所述固定筋和柴油喷咀靠近压缩风管的出口端，将压缩风管分隔成压缩风通道和混合腔，所述压缩风通道底端设有压缩风入口，所述混合腔底部设有柴油和压缩风混合物出口。

所述固定筋的数目为沿所述压缩风管的管壁均匀设置的3条。

所述压缩风管和柴油管的长度相同，所述混合腔的长度为20mm。

所述柴油喷咀的直径为2mm。

所述柴油和压缩风混合物出口的直径为3mm，且距所述压缩风管的末端的距离为10mm，所述压缩风入口距所述压缩风管另一端的距离为20mm。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、柴油经柴油管前端的柴油喷咀喷入混合腔，柴油经过1次雾化；在混合腔内与压缩风混合后喷入造粒机内，经过2次雾化。与现有技术相比，柴油雾化效果更好，更利于改善炭黑粒径，同时柴油利用效率高，可节约柴油用量，降低炭黑生产成本。

2、与现有柴油喷枪结构相比，本设计喷枪前端增加1个混合腔，柴油首先由柴油管喷入混合腔内，与压缩风混合后再经喷枪前端的混合物出口喷入造粒机内，柴油喷咀不直接与炭黑接触，大大降低了粉尘炭黑造成柴油喷枪堵塞的概率，即降低了柴油因喷枪堵塞而发生断流的概率。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中A-A剖视图。

在附图中：1 压缩风管、1-1 压缩风通道、1-2 混合腔、1-3 压缩风入口、1-4 柴油和压缩风混合物出口、2 固定筋、3 柴油喷咀、4 柴油管。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案进行说明。

如图1和图2所示，本实施例包括压缩风管1、通过固定筋2固定在所述压缩风管1内的柴油喷咀3以及套装在压缩风管1内且与所述柴油喷咀3固定连接的柴油管4，所述固定筋2和柴油喷咀3靠近压缩风管的出口端，将压缩风管分隔成压缩风通道1-1和混合腔1-2，所述压缩风通道1-1底端设有压缩风入口1-3，所述混合腔1-2底部设有柴油和压缩风混合物出口1-4。

所述固定筋2的数目为沿所述压缩风管1的管壁均匀设置的3条。

所述压缩风管1和柴油管4的长度相同，长度均为400mm，压缩风管直径及厚度为22*3mm，柴油管直径及厚度为12*2mm，所述混合腔1-2的长度为20mm。

所述柴油喷咀3的直径为2mm。

所述柴油和压缩风混合物出口1-4的直径为3mm，且距所述压缩风管1的末端的距离为10mm，所述压缩风入口1-3与M16压缩空气管道连接，且距所述压缩风管1另一端的距离为20mm。

使用本实用新型时，柴油管内柴油的压力应大于压缩风管内风的压力，柴油经柴油管前端的柴油喷咀喷入混合腔，柴油经过1次雾化；在混合腔内与压缩风混合后喷入造粒机内，经过2次雾化。采用本实用新型，柴油雾化效果更好，更利于改善炭黑粒径，同时柴油利用效率高，可节约柴油用量，降低炭黑生产成本；且柴油喷咀不直接与炭黑接触，大大降低了粉尘炭黑造成柴油喷枪堵塞的概率，即降低了柴油因喷枪堵塞而发生断流的概率。