[实用新型]一种新型电动三轮车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车制造技术领域，具体来讲是一种新型电动三轮车。

背景技术

现在随着电动车的普及和电动车的低碳、环保的特点，电动车已经被广大消费者广泛认可和应用，这中间包含了电动三轮车，电动三轮车的出现给广大消费者的出行带来了很大的方便，但是问题也随之出现，由于平常电动三轮车在拐弯时车轮的轨线是圆弧，如果电动三轮车向左转弯，圆弧的中心点在左侧，在相同的时间里，电动三轮车右侧轮子走的弧线比左侧轮子长，为了平衡这个差异，就要左边轮子慢一点，右边轮子快一点，用不同的转速来弥补距离的差异。而现有的电动三轮车是依靠电池带动电机连接驱动轴来进行二轮驱动，所以电动三轮车在向左或向右拐弯时由于两边车轮转速一样，造成了电动三轮车的不平衡和很多的交通事故，同时也造成了大量的电动车的电池能量浪费和车辆部件的磨损，为了提高电动三轮车驱动效率和合理利用电动三轮车宝贵的电池能量，因而设计一种驱动效率更高，有效利用电池能量的新型电动三轮车是本实用新型的构思所在。

发明内容

本实用新型旨在克服现有技术的不足提供一种结构简单、构思巧妙的新型电动三轮车。

本实用新型可以通过以下技术方案来实现：

一种新型电动三轮车，包括车架（1），其特征在于：所述的车架（1）的前部设有前轮（2）、方向把（3）、坐垫（4）、电池组（5），在车架（1）的后部设有后轮一（6）、后轮二（7）、驱动电机（8）、驱动轴（9）、差速器（10）。

所述的方向把（3）设在前轮（2）的顶部，电池组（5）设在坐垫（4）的底部。

所述的差速器（10）设在驱动电机（8）的一侧，通过驱动轴（9）连接后轮一（6）、后轮二（7）进行驱动。

本实用新型与现有技术相比有如下优点：

     本实用新型电动三轮车在电动三轮车的驱动电机一侧装有一套差速器，通过差速器连接驱动电机和驱动轴、后轮一、后轮二来进行驱动，这样在向驱动轴传递动力的同时，允许两边驱动轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。同时合理利用了电池电能，延长了电池寿命，增加了续行里程，同时也减少了电动三轮车部件的磨损，保证了电动三轮车的使用寿命，减少了维修频率。本实用新型电动三轮车结构简单、构思巧妙非常适合大面积推广使用。

附图说明

附图1为本实用新型结构分解示意图。

具体实施方式

下面将结合说明书附图来对本实用新型作进一步描述：

一种新型电动三轮车，包括车架（1），其特征在于：所述的车架（1）的前部设有前轮（2）、方向把（3）、坐垫（4）、电池组（5），在车架（1）的后部设有后轮一（6）、后轮二（7）、驱动电机（8）、驱动轴（9）、差速器（10）。

所述的方向把（3）设在前轮（2）的顶部，电池组（5）设在坐垫（4）的底部。

所述的差速器（10）设在驱动电机（8）的一侧，通过驱动轴（9）连接后轮一（6）、后轮二（7）进行驱动。

本实用新型电动三轮车在电动三轮车的驱动电机一侧装有一套差速器，通过差速器连接驱动电机和驱动轴、后轮一、后轮二来进行驱动，这样在向驱动轴传递动力的同时，允许两边驱动轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。同时合理利用了电池电能，延长了电池寿命，增加了续行里程，同时也减少了电动三轮车部件的磨损，保证了电动三轮车的使用寿命，减少了维修频率。本实用新型电动三轮车结构简单、构思巧妙非常适合大面积推广使用。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施实例而已，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅的实施本使用新型技术；但凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本实用新型范围内，可利用以上所揭示的技术内容而作出的些许更改、修饰与演变的等同变化，均为本实用新型的等效实施例；同时，凡依据本实用新型的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更改、修饰与演变等，均仍属于本实用新型的技术方案保护范围之内。