[实用新型]一种铁路货车配件磨耗通用检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铁路货车零部件检测装置，特别是关于一种用于检测各种铁路货车转向架、车体及制动装置配件磨耗深度在10mm以下时的铁路货车配件磨耗通用检测装置。

背景技术

铁路货车厂段修规程中规定了许多配件的磨耗限度，分布在各部位摩擦副之间，基本磨耗都较小（一般小于10mm），位置广泛。现有技术中的检测手段是采用专用样板检测，这样就需要配备大量的样板，通用性不强，且检测效率较低。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种读数直观、检测效率较高，能有效保证行车安全和检测水平的铁路货车配件磨耗通用检测装置。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种铁路货车配件磨耗通用检测装置，其特征在于：它包括定位主尺、数显百分表和紧固件；所述定位主尺一端采用水平结构，另一端采用渐缩结构；在所述定位主尺上部通过所述紧固件连接有所述数显百分表，所述数显百分表端头穿过所述定位主尺，并在所述数显百分表端头设置有测针。

所述定位主尺的水平结构与渐缩结构衔接处上部通过所述紧固件连接有所述数显百分表，并在所述水平结构与所述渐缩结构衔接处下部设置有一凹槽。

所述定位主尺的水平结构的端部上通过所述紧固件连接所述数显百分表，并在所述水平结构下方设置有另一凹槽。

所述定位主尺采用刀口尺结构。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型由于采用在定位主尺上安装有数显百分表，通过数显百分表可以有效方便地检测平面曲面的磨耗量，读数直观、检测效率较高。2、本实用新型有两个测点一个位于中间一个位于水平结构端头，实际测量时根据需要可采用中间测量位置或端头测量位置，由于在定位主尺的水平结构与渐缩结构衔接处下部设置有凹槽，在测量时以定位主尺为基准平面，通过凹槽与数显百分表的测针配合，并对零清零，通过数显百分表进行数据自动收集整理，便捷、高效、准确，适合货车检修及运营使用；并有效保证了行车安全和检测水平。3、本实用新型由于采用数显百分表进行自动收集显示检测数据，其精度可达到百分级，根据需要也可到千分级，采用比较测量方法，比传统的测量方法直观，操作简便、检测方便，因此具有结构简单，操作简便，性能稳定可靠特点。本实用新型可以广泛应用于检测各种铁路货车转向架、车体及制动装置配件磨耗量。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

如图1所示，本实用新型包括定位主尺1、数显百分表2和紧固件3，定位主尺1一端采用水平结构4，另一端采用渐缩结构5。在定位主尺1上部通过紧固件3连接有数显百分表2，数显百分表2端头穿过定位主尺1，并在数显百分表2端头设置有检测用的测针6，通过数显百分表2上的测针6可以自动获取平面或曲面的磨耗量。

上述实施例中，在定位主尺1的水平结构4与渐缩结构5衔接处上部通过紧固件3连接有数显百分表2，并在水平结构4与渐缩结构5衔接处下部设置有一凹槽7，数显百分表2端头的测针6通过凹槽7，实现对磨耗面的测量。

上述各实施例中，在定位主尺1的水平结构4的端部上通过紧固件3连接数显百分表2，并在水平结构4下方设置有一凹槽8，数显百分表2端头的测针6通过凹槽8，实现对磨耗面的测量。

上述各实施例中，定位主尺1采用刀口尺结构，并且定位主尺1可以根据检测面大小形状进行更换。测针6的位置也可根据检测需要更换为凹槽7或凹槽8。

上述各实施例中，数显百分表2采用测量范围为12.7mm，分辨率为0.01mm的数显百分表，其可以在任意位置清零，并自动取最大值。

上述各实施例中，测针6可以根据使用需求进行更换，在数显百分表2的行程范围内实现测量孔深度值、间隙值和磨耗量。

综上所述，本实用新型能实现智能化检测，通过数显百分表2直观读出具体数值，适合货车检修及运营使用。本实用新型通过定位主尺1作为测量基准，其所在的平面即为基准平面，并对零清零。本实用新型可以用于铸钢侧架导框内侧面磨耗检测、含油尼龙滚套外表面磨耗深度检测、交叉杆杆体擦伤、碰伤深度检测以及侧架承载鞍支承面磨耗及偏磨检测中。

上述各实施例仅用于说明本实用新型，各部件的连接和结构都是可以有所变化的，在本实用新型技术方案的基础上，凡根据本实用新型原理对个别部件的连接和结构进行的改进和等同变换，均不应排除在本实用新型的保护范围之外。