[实用新型]托盘车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种运输工具，具体地讲涉及一种托盘车。 

背景技术

托盘车以其表面平整，盘体外侧无障碍，被广泛应用于各大运输领域，而港口货物种类多，集疏港业务量大，对托盘车的需求量十分大。托盘车载港口转运的货物主要有盘元、卷板、螺纹钢、型钢（槽钢）、大袋、木材等，上述货物的特点及运输要求如下：盘元：外径1.5m左右，长2m左右，重量2吨左右，运输中禁止前后滚动；卷板：直径1.9m，长度1.5m—2.2m，重量18t—35t，运输中禁止前后滚动；螺纹钢：长度9m/12m，每三捆一组，宽度0.9m，重量8.0吨左右，运输中禁止左右滚动；型钢（槽钢）：长度12m，每捆高度0.6m左右，宽度0.45m左右，重量6.0吨左右，运输中禁止左右滚动；大袋：外形尺寸1m*1m*1m，重量1吨/2吨，要求盘面光滑无棱角，运输中禁止刮破大袋；木材：长度3m—13m及以上，尺寸不固定，具有重量轻，运输中禁止滚动。 

以上可以看出：由于个货物的特性以及外形各异，导致很多托盘车只能在安装一种工属具后，实现单一货种的运输。但面对港口拥堵的道路，过多的车辆只会给港区道路带来更大的隐患，并且降低了车辆的利用率。因而，现有托盘车很难满足港口货物种类多，集疏港业务量大等情况。 

实用新型内容

为解决现有托盘车只能运输单一货种的问题，提出一种新型托盘车，其采用如下技术方案予以实现： 

一种托盘车，包括盘体，其特征在于：所述盘体两侧各设有一列安装孔，该安装孔上安装有插杆，所述盘体面上设有N行长条形垫块，其中N为偶数，6<N<20。

进一步地，所述插杆为伸缩式。 

进一步地，所述插杆插装在所述安装孔中。 

进一步地，所述安装孔中带有内螺纹，所述插杆螺栓连接在所述安装孔中。 

进一步地，所述垫块的表面为弧形面。 

进一步地，所述垫块焊接在所述盘体上。 

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果如下： 

本实用新型结合港口转运货物的特点，通过对托盘车盘体进行改造，即在一个托盘车上安装多个不同的工属具，从而满足多个货种的运输要求，彻底实现托盘车一机多用的目的，大大提高托盘车利用率。

结合附图阅读本实用新型的具体实施方式后，本实用新型的其他特点和优点将变得更加清楚。 

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 

图1为本实用新型结构示意图一； 

图2为本实用新型结构示意图二；

以上各图：1、插杆；2、盘体；3、卷钢或盘元；4、垫块；5、木材、螺纹钢或型钢。

具体实施方式

实施例一，参考图1及图2，图1为托盘车转运卷钢或盘元3结构示意图，图2为托盘车转运木材、螺纹钢或型钢5结构示意图。 

如上各图，本实用新型托盘车，包括盘体2，所述盘体2两侧各设有一列安装孔（图中未示出），该安装孔上安装有插杆1，所述盘体面上设有N行长条形垫块4，其中N为偶数，6<N<20。为了满足不同高度货物的转运要求，所述插杆1为伸缩式，当货物较矮时，插杆为缩回状态，当货物较高时，插杆1为伸出状态。为了安装方便，所述插杆1插装在所述安装孔中，也可通过螺栓连接，即所述安装孔中带有内螺纹，所述插杆1螺栓连接在所述安装孔中，当然在特殊位置也可将插杆直接焊接在盘体2上。为了在转运盘元等货物时起到很到的固定作用，所述垫块5的表面为弧形面，且所述垫块焊接在所述盘体上。 

具体应用如下： 

首先，根据卷板的货物特点和规格尺寸，在托盘表面分布12个圆弧形垫块，按照卷板的重量不同，可同时满足2-6个卷板的专业，较社会上车辆多出1倍多。

其次，根据木材规格多，尺寸不一等特点，在不影响卷板转运的同时，在盘体的两侧对称布局插杆，以满足各规格木材的转运。 

第三，为保证木材的单车转运量，同时又不影响螺纹钢的转运，该插杆被设计为插接式，拔掉副架降下高度，即可用于螺纹钢转运。 

第四，为保证型钢和槽钢的装置数量，该实用新型将插杆垂直安装在安装孔上，以满足槽钢和型钢的转运。