[实用新型]一种轴向涡轮气启动器

说明书

技术领域： 

本实用新型涉及启动机械技术领域，具体的讲是一种轴向涡轮气启动器，用于柴油发动机启动。

背景技术： 

功率在80HP-4000HP范围内船用柴油机广泛采用气启动器起动，传统气启动器动力部分为叶片式马达，需要加油雾器润滑，油雾器用油是消耗性的，必须定期加油维护。另外排气出口噪声大，需要配备专用的消声器。在冬天低温条件下，润滑油粘稠易将叶片粘在转子槽内不甩出，致马达失效，在高温潮湿条件下叶片吃水膨胀导致马达卡死而失效。这种叶片式气启动器存在的普遍问题在于：系统配件多、占据空间大、潜在故障率高。

实用新型内容：

本实用新型的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种轴向涡轮气启动器，主要解决现有的叶片式气启动器系统配件多、占据空间大及潜在故障率高等问题。 

本实用新型的技术方案是：一种轴向涡轮气启动器，它包括机体，其特殊之处在于在机体内设次级导叶和第二轴承，在次级导叶内设第一轴承，在机体上设首级导叶，在机体的中心设转子轴，在转子轴上设首级叶轮和次级叶轮，转子轴左端通过第一轴承支撑在次级导叶上，右端通过第二轴承支撑在机体上，转子轴与第二轴承过渡配合；在机体内设内齿轮，通过螺钉和中支撑压紧，内齿轮内设行星轮架，在行星轮架上设芯轴，二者过盈联接，在芯轴上设行星轮，二者滑动配合，相对转动，行星轮架左端通过轴承支撑在机体上，右端通过轴承支撑在中支撑上，行星轮架与中间轴花键联接，滑动配合；中支撑与气缸体固定连接，中间轴上设轴用挡圈和第五轴承，第五轴承安装在中支撑内的活塞的孔内，过盈联接，活塞内设孔用挡圈；在中间轴上设输出齿轮，在输出齿轮上套装被动牙轮和弹簧罩，在被动牙轮和弹簧罩之间设离合器弹簧，输出齿轮外设第六轴承，输出齿轮左端支撑在中间轴上，右端支撑在气缸体上，在第五轴承和第六轴承之间设复位弹簧；在首级导叶上设首级导叶槽，在首级叶轮上设首级叶轮槽，在次级导叶上设次级导叶槽，在次级叶轮上设次级叶轮槽。 

本实用新型所述的一种轴向涡轮气启动器与已有技术相比具有如下积极效果：1、气启动器动力部分由两级轴向涡轮式马达构成，相比叶片式马达，同样体积功率更大；2、该启动器噪声低，无需配置消声器，简化了柴油机起动系统；3、涡轮使用中不磨损，因此相比叶片式气启动器，该产品寿命更长，更适合于柴油机需要频繁起动的场合；4、相比叶片式气启动器，该启动器无需配置油雾器，简化了柴油机起动系统，而且免去定期加油维护。 

附图说明： 

图1是本实用新型的主视结构示意图；

图2是本实用新型的两级轴向涡轮示意图。

图面说明： 

1半圆键、2次级叶轮、3次级导叶、4第一轴承、5首级叶轮、6机体、7首级导叶、8第一螺钉、9转子轴、10第二轴承、11第三轴承、12行星轮、13芯轴、14第二螺钉、15第四轴承、16中间轴、17孔用挡圈、18轴用挡圈、19第五轴承、20复位弹簧、21被动牙轮、22离合器弹簧、23弹簧罩、24第六轴承、25气缸体、26输出齿轮、27第三螺钉、28活塞、29垫圈、30第四螺钉、31中支撑、32内齿轮、33行星轮架、34首级导叶槽、35首级叶轮槽、36次级导叶槽、37次级叶轮槽。

具体实施方式： 

为了更好地理解与实施，下面结合附图给出具体实施例详细说明。