[实用新型]车用保险盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车用保险盒，尤其是一种车用保险盒。

背景技术

目前，重型汽车使用的保险盒通常为螺钉式联接结构，包括盒体、内部汇流片、隔板和底板，用螺钉从底板的固定孔将隔板、内部汇流片与盒体联接在一起形成整体，盒体上通常还装有一定数量的熔断保险片和继电器。该结构的固定式保险盒，存在着装配工艺差，体积大等缺点，无法满足现代重型车对高品质、小体积的需求。

实用新型内容

为了克服现有车用保险盒装配不便的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种装配更简便的车用保险盒。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：车用保险盒，包括盒体、汇流片、隔板和底板，底板的端面和盒体的端面对接扣合，所述底板和盒体的侧面上分别设置有位置相互对应的限位卡接结构，所述分别位于底板和盒体上的限位卡接结构相互连接并在所述对接方向的反方向上互为限位，在与所述对接方向垂直的平面的两个维度上也互为限位。

所述底板和盒体上的限位卡接结构均位于其侧面的外侧。

所述分别位于底板和盒体上的限位卡接结构

所述底板上的限位卡接结构为设置在底板的各个侧面上的钩扣，所述盒体上的限位卡接结构为设置在盒体的各个侧面上的挂台，当底板的端面和盒体的端面对应扣接时，所述挂台恰好卡于钩扣中。

在底板的每个侧面设置三至六个钩扣，在盒体的每个侧面对应设置有同样数量的挂台。

所述底板上的限位卡接结构与底板一体成型，所述盒体上的限位卡接结构与盒体一体成型。

本实用新型的有益效果是：利用盒体与底板之间的限位卡接结构进行定位和锁紧，有效地实现相互间的联接，进一步利用塑料本身具有的弹性，采用钩扣和挂台进行定位和锁紧，装配方便、快捷、准确，无错装、漏装、过紧、过松等问题，保证了装配质量的稳定，提高了生产效率，其结构合理巧妙、制造方便、连接可靠，能够满足现有各类汽车对保险盒的要求，具有广泛适用性。

附图说明

图1是车用保险盒的主视图。

图2是图1的仰视图。

图3是图2的局部剖视图。

图4是本实用新型车用保险盒的主视图。

图5是图4的仰视图。

图6是图5的局部剖视图。

图7是本实用新型车用保险盒的限位卡接结构部位的轴测示意图。

图中标记为，盒体1、继电器2、继电器3、熔断保险片4、接线柱5、插接件6、底板7、汇流片8、隔板9、端面10、钩扣11、挂台12、螺钉13、端面70。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1、图2和图3所示，螺钉式联接结构的车用保险盒主要由盒体1、内部多层汇流片8、两层汇流片8之间的隔板9、底板7以及用于固定的螺钉13构成，在盒体1上装插有继电器2、3、熔断保险片4和用于连接的接线柱5、插接件6。保险盒底板7与盒体1的联接要依靠螺钉13。用于固定的螺钉13有多颗，可能出现漏装，并且各个装配工熟练程度不同，螺钉13的紧固程度可能过紧或过松，对产品质量有影响，从而其装配质量取决于装配工熟练程度，不够稳定。

如图4、图5、图6、图7所示，本实用新型的车用保险盒包括盒体1、汇流片8、隔板9和底板7，底板7的端面70和盒体1的端面10对接扣合，在对接方向上，两个端面起到了限位作用，同时，所述底板7和盒体1的侧面上分别设置有位置相互对应的限位卡接结构，所述分别位于底板7和盒体1上的限位卡接结构相互连接并在所述对接方向的反方向即相互背离的方向上相互限位，在与所述对接方向垂直的平面的两个维度上也互为限位，考虑到盒体1和底板7的材料通常为绝缘塑料，本身具有一定的弹性，因此利用限位卡接结构来连接盒体1、和底板7，同时通过控制零件尺寸来控制连接的松紧，不再依赖于装配工人的细心度和熟练度，产品质量更加稳定可靠，并且对于保险盒的安装位置没有特别要求。限位卡接结构可以是卡扣结构，凸台和凹槽结构，或两种以上限位卡接结构的配合，或是利用特定形状互相匹配的限位功能等。

进一步的是，为方便拆卸，所述底板7和盒体1上的限位卡接结构均位于其侧面的外侧。