[实用新型]汇流片及应用所述汇流片的车用接线盒

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车用接线盒领域，尤其是一种汇流片。

背景技术

目前使用的车用电气接线盒，尤其是为适应现代汽车控制件集成化、电路系统化、模块化的要求而开发的集成式中央控制装置板，在结构上已达到了小型集成化，但在功能上仍采用经熔断器、继电器、二极管、输出端子功能部件电线束功能各自独立的分离结构组成配电模块。在输出端子功能部件与熔断器、继电器、二极管的连接方式中，通常采用装配B型插卡的转接端子实现电路连接的方式和带X型插卡的汇流片。

B型插卡结构的集成式控制盒，其主要是由两端带“611”插片的汇流片，与专用设计的B型插卡下端对装，再通过B型插卡的上端与熔断器、继电器、二极管阻等部件对插，从而实现电路的接通和功能控制。B型插卡端子结构复杂，加工难度较大，同时其属于单独增加的转接端子，成本费用较高。

X型插卡结构的集成式控制盒，在结构上取消了B型转接端子，直接将汇流片的连接端加工成可直接对插的X型，在装配时直接与熔断器、继电器、二极管阻等部件对插，从而实现电路的接通和功能控制。由于X型插口与继电器等部件的插接方式为硬连接，为保证对插时电路的可靠连接，对X型插口加工尺寸必须严格控制其公差，否则会出现尺寸过大接触不良，尺寸过小不能装配的问题。

X型插卡插接方式较B型插卡在装配过程中省去了中间转换插装环节，但是在零件加工过程中对插卡的间隙要求较高，在加工过程中不易保证，一旦出现尺寸超差问题，将直接影响到与继电器、熔断丝等部件的装配可靠性。

实用新型内容

为了克服现有带X型插卡的汇流片制造精度要求高的不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汇流片及应用所述汇流片的车用接线盒，其同样能够满足与熔断器、继电器、二极管阻等部件直接对插的使用要求，但制造更方便、精度要求低。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：汇流片，汇流片为包括基片的一体式结构，所述基片的至少一端具有T型装插结构，所述T型装插结构包括连接在该基片上的第一触片和第二触片，第一触片为通过第一连接部与基片连接的悬臂式弹片，第一触片平行于基片，第二触片为通过第二连接部与基片连接的悬臂式弹片，第二触片垂直于基片，第一触片的其中一个窄侧面与第二触片的大面相对应。

第一触片的所述窄侧面与第二触片的所述大面之间有间隙。

第一触片的所述窄侧面对应于第二触片的所述大面的中部。

所述第一触片远离第一连接部的一端倒有圆角。

所述第二触片上设有向第一触片的所述窄侧面凸出的的圆弧折弯。

所述基片的两端均为所述的T型装插结构。

应用上述汇流片的车用接线盒，包括汇流片，所述汇流片通过所述T型装插结构与电阻、继电器、二极管组、熔断丝、可恢复熔断器或标准插接件连接。

本实用新型的有益效果是：结构简单、制造方便、成本较低，工作可靠性高，能够满足现有各类汽车电器的连接、控制要求。

附图说明

图1是X型插卡结构的示意图。

图2是本实用新型汇流片的主视图。

图3是图2的左视图。

图4是另一种本实用新型汇流片的主视图。

图中标记为，1-基片，2-T型装插结构，3-“611”插片，21-第一触片，22-第二触片，23-第一连接部，24-第二连接部，211-窄侧面，221-大面，212-圆角，222-圆弧折弯，δ1-插接间隙，δ2-插接间隙，

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

如图1所示，X型插卡结构较为简单，其插接部位在使用时处于被迫撑开的状态，因此插接片的插接部位的弹性变形量非常有限，因此对插接间隙δ1的加工精度要求较高，成本较高。