[实用新型]气动阻车装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及矿山机械技术，尤其涉及一种气动阻车装置。

背景技术

在矿井作业中，为了防止车辆误入非运行车场或非运行区段，需要在车场的某些位置安设阻车装置。一般至少需要在以下两个位置分别安设阻车装置：在斜巷（倾斜巷道）上端变坡点的上方2至3米左右的位置，通过阻车装置防止矿车误入斜巷；距离倾斜巷道上端变坡点20米左右，由于该位置至变坡点的区域为平车场入口，一般作为为矿车摘挂钩，即拆分、连接矿车的区域，需要有人员在此区域作业，通过阻车装置防止矿车误入矿车摘挂钩区域。上述阻车装置需要保持常闭的状态，放车时方准打开。

阻车装置中的一个主要部件为自动复位地挡，图1为自动复位地挡的结构示意图，如图1所示，100为矿车运行的轨道，自动复位地挡安装在轨道中部，自动复位地挡包括挡板11、横梁12和配重13，挡板11和配重13分别固定连接在横梁12的两侧，横梁一般可旋转地设置在轨道的下方，横梁的两端可旋转地固定在轨道两侧，自动复位地挡能够以横梁12为转轴转动。配重12的重量大于挡板11的重量，即自动复位地挡为支点偏离其中心分布的结构，以实现自动复位。具体工作过程如下：在没有外力作用时，配重12位于轨道下方的地面上，而挡板11沿轨道的垂向伸出，从而挡住矿车通行，该状态称为关闭状态；当配重12受到外力作用向上翻转时，挡板11会相应的朝平行于轨道面的方向翻转，从而使该自动复位地挡打开，该状态称为开启状态；当外力撤销时，配重12由于自身的重力作用自动落回原来的位置，挡板11会相应的朝垂直于轨道面的方向翻转，恢复为关闭状态，从而实现自动复位。

目前普遍使用的是脚踏式的自动复位阻车装置，当矿车需要从该装置所在位置逆向通过时，需要人工踏下脚踏板使阻车装置开启，放开脚踏板则阻车装置自动关闭。由于巷道的空间限制，脚踏板与轨道安全间距一般在200毫米左右，人员近距离操作存在一定的安全隐患，例如矿车脱轨或矿车体积超出轨道范围时，存在刮碰到操作人员的风险；而且脚踏式的自动复位阻车装置，需要使用较大的力踩住踏板才能打开阻车装置，操作不便。

实用新型内容

本实用新型提供一种气动阻车装置，以解决现有技术中阻车装置存在安全隐患的问题。

本实用新型提供一种气动阻车装置，包括：自动复位地挡和气动控制装置，所述自动复位地档包括挡板、横梁和配重，所述气动控制装置包括楔形滑块和气缸装置，所述挡板和配重固定在所述横梁上，所述横梁的两端可旋转地固定在轨道两侧；所述楔形滑块设置在所述配重的下方，所述楔形滑块在所述气缸装置的推动下顶起所述配重。

如上所述的气动阻车装置，优选地，所述楔形滑块下方还设置有限位滑道。

如上所述的气动阻车装置，进一步地，所述气缸装置包括气缸、进气管和自动复位控制阀，所述进气管与所述气缸的进气腔体连接，所述自动复位控制阀与所述进气管连接。

如上所述的气动阻车装置，优选地，所述进气管为高压软胶管，所述高压软胶管埋设在地下。

如上所述的气动阻车装置，优选地，所述自动复位控制阀安装在巷道的信号硐室中。

本实用新型提供的气动阻车装置，通过气缸装置控制楔形滑块的运动，使楔形滑块朝配重运动时，通过楔形滑块对配重的推顶使配重向上翻转，从而带动挡板朝平行于轨道面的方向翻转，实现自动复位地挡的开启；使楔形滑块背离配重运动时，即撤销对配重的推顶，配重由于自身的重力作用向下回落，从而带动挡板朝垂直于轨道面的方向翻转，实现自动复位地挡的自动关闭；即，通过气动控制装置实现对自动复位地挡的开启和关闭控制，由于气动控制装置的安装方式和安装位置都比较灵活，人员操作的区域可以远离轨道，从而消除了现有技术的安全隐患，而且气动控制装置的控制操作更为方便和省力。

附图说明

图1为自动复位地挡的结构示意图；

图2为本实用新型气动阻车装置实施例一的结构示意图；

图3为图2中楔形滑块沿第一方向滑动时配重的受力分析示意图；

图4为本实用新型气动阻车装置实施例二的结构示意图。

附图标记说明：

1：自动复位地挡；         2：气动控制装置；

11：挡板；                12：横梁；

13：配重；                100：轨道；

21：楔形滑块；            22：气缸装置；

221：气缸；               222：进气管