[实用新型]输电线路覆冰清除装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种覆冰清除装置。

背景技术

目前清除输电线路覆冰的措施主要有三种，一是热融冰技术；二是人工除冰；三是被动除冰；第一种措施需要消耗大量电能，且融冰设备投资巨大；第二种措施需要大量人力，且操作安全性较低，一般情况下需要线路停电才能实施；第三种措施主要指目前正在研究阶段的防冰环、防冰球及在导线上涂刷憎水涂料等防覆冰措施，但截至目前效果均不很理想。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有清除输电线路覆冰装置耗能大、设备昂贵、安全性低不利于环保的问题，提供一种输电线路覆冰清除装置。

本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案是：所述装置包括壳体、发动机、变速箱、前支臂、前导轮、后支臂、后导轮、第一链条、第二链条、排气管、除冰铲、吊环和绝缘件，发动机和变速箱固装在壳体内，发动机的输出端与变速箱的输入端传动连接，变速箱设有两个输出端，变速箱的一个输出端通过第一链条与前导轮传动连接，变速箱的另一个输出端通过第二链条与后导轮传动连接，前支臂的一端固接在壳体的上端面上，前支臂的另一端上装有前导轮和除冰铲，除冰铲与覆冰导线相接触，后支臂的一端固接在壳体的上端面上，后支臂的另一端上装有后导轮，壳体的上端面上装有吊环，排气管的一端穿过壳体连接在发动机的排气口上，排气管的另一端与覆冰导线对应设置，前导轮和后导轮在覆冰导线上运动，吊环通过绝缘件挂在覆冰导线上。

本实用新型具有以下有益效果：本实用新型采取机械除冰方式，与热融冰措施相比投资较小，且实际操作中可在线路带电运行条件下实施，同时所需人工消耗较低，一人监护，一人操作即可，安全性能高，且不破坏环境。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1说明本实施方式，本实施方式的所述装置包括壳体1、发动机2、变速箱3、前支臂4、前导轮5、后支臂6、后导轮7、第一链条8、第二链条9、排气管10、除冰铲11、吊环12和绝缘件14，发动机2和变速箱3固装在壳体1内，发动机2的输出端与变速箱3的输入端传动连接，变速箱3设有两个输出端，变速箱3的一个输出端通过第一链条8与前导轮5传动连接，变速箱3的另一个输出端通过第二链条9与后导轮7传动连接，前支臂4的一端固接在壳体1的上端面上，前支臂4的另一端上装有前导轮5和除冰铲11，除冰铲11与覆冰导线13相接触，后支臂6的一端固接在壳体1的上端面上，后支臂6的另一端上装有后导轮7，壳体1的上端面上装有吊环12，排气管10的一端穿过壳体1连接在发动机2的排气口上，排气管10的另一端与覆冰导线13对应设置，前导轮5和后导轮7在覆冰导线13上运动，吊环12通过绝缘件14挂在覆冰导线13上。装置的重量为50-100kg，绝缘件14可选取绝缘环。

具体实施方式二：结合图1说明本实施方式，本实施方式前支臂4和后支臂6之间的角度为45°-75°，优点是增大输电线路的承重面积。其它实施方式与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图1说明本实施方式，本实施方式的前导轮5的上端面与壳体1的底端面之间的距离为60-80cm，该尺寸可保证本实用新型在有效的电场内工作。其它实施方式与具体实施方式一相同。

工作原理：采用绝缘工具通过吊环将壳体1悬挂在覆冰导线上，前导轮5和后导轮7均设在输电线路上，启动发动机2，通过变速箱3及第一链条8和第二链条9驱动前导轮5和后导轮7运动，同时除冰铲11进行除冰，除冰过程中，一方面通过发动机2燃烧尾气通过排气管排出溶解导线上的覆冰。