[实用新型]一种汽车钣金件检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及检测技术领域，特别涉及一种汽车钣金件检具。

背景技术

现在我国汽车行业发展迅速，汽车更新换代的周期在不断缩短，这对汽车制造有了更高的要求，需要快速的生产出合格的产品。检具是检测产品精度的主要工具，检具的好坏直接影响到产品的检测质量。现有的汽车钣金件检具结构较复杂，需制作较多的检测型块，设计繁琐，制作周期长、检测效率低。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种汽车钣金件检具，将现有汽车钣金件检具中的检测型块改进为检测卡板，缩短了制作周期，使检测更加方便，并且提高了检测效率。

为实现上述目的，本实用新型中的技术方案为：一种汽车钣金件检具，包括平台，所述平台上设置有以车身坐标系为基准的网格线；所述平台上有定位孔Ⅰ，并固定有验证模拟块、定位基准块、支撑座、夹紧装置；其特征在于，还所述平台上还固定有卡板装置。

上述方案中，所述网格线的间距为100mm，所述平台的精度为±0.03mm。

上述方案中，所述的卡板装置包括卡板安装座和卡板；所述卡板安装座上有定位孔Ⅱ，卡板上有定位孔Ⅲ；所述卡板安装座固定于平台上，所述卡板通过活动连接结构与所述卡板安装座连接，使所述卡板可以绕所述活动连接结构轴向转动，所述活动连接结构包括控制所述卡板开合位置的限位板和锁紧旋钮，所述卡板与待检零件表面的间隙为3mm±0.03mm。

上述方案中，所述的定位基准块有3块，均设在网格线的交点上，呈直角三角形分布；所述定位基准块上有基准孔、基准面、定位孔Ⅳ，所述基准孔直径为10mm±0.01mm，基准面精度为±0.01mm。

上述方案中，所述验证模拟块上有待检零件边界线和定位孔Ⅴ，验证模拟块上安装有标准垫块；所述验证模拟块与待检零件的间隙为3mm±0.03mm。

上述方案中，所述验证模拟块型面精度为±0.05mm，所述待检零件边界线精度为±0.1mm，所述验证模拟块上的定位孔Ⅴ的精度为±0.05mm，所述标准垫块为10mm*10mm，厚度为3mm±0.01mm。

上述方案中，所述支撑座上面有定位孔Ⅵ及与待检零件内表面贴合的支撑面，所述支撑面的精度为±0.05mm。

上述方案中，所述的夹紧装置包括夹紧器及其安装支座。

上述方案中，所述平台底部安装有万向轮。

上述方案中，所述平台上还安装有起吊棒。

本实用新型的优点和有益效果在于：本实用新型提供一种汽车钣金件检具，将传统检具使用的检测型块改进为检测卡板，缩短了检具制作周期，使检测更方便，提高了检测效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的俯视图。

图2为本实用新型的剖视图

图3为本实用新型的立体结构示意图

图4为本实用新型处于工作状态的立体结构示意图

图中：1、平台11、平台上的定位孔Ⅰ12、平台上的螺栓孔13、网格线

2、验证模拟块21、验证模拟块上的定位孔Ⅴ22、标准垫块23、待检零件边界线

3、支撑座31、支撑座上的定位孔Ⅵ32、支撑面上的螺栓孔33、支撑面

4、定位基准块41、基准孔42、基准面43、定位基准块上的定位孔Ⅳ44、定位基准块上的螺栓孔

5、起吊棒

6、万向轮

7、夹紧装置71、夹紧器安装支座72、夹紧器73、夹紧器安装支座上的螺栓孔

8、卡板装置81、卡板装置上的定位孔Ⅱ、Ⅲ（两孔重叠）82、卡板安装孔83、限位板84、锁紧旋钮85、卡板86、卡板安装座87、卡板安装座上的螺栓孔

9、待检零件

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。