[实用新型]一种用于自动校秤的砝码

说明书

技术领域

本实用新型涉及计量系统，特别是一种用于自动校秤的砝码。

背景技术

轧钢厂高速线材生产线轧制出来的线材通过收卷机集卷，然后一卷卷挂在P-F运输线（驱动-游动运输线）的C型钩子上，经表面检查、取样、修剪，送至卧式压紧打捆机上打包，重新挂在C型钩子上。每包线材运行至计量秤的上方停住，计量秤通过液压缸升起将一包线材托起，此时整包线材脱离C型钩子, 整包线材的重量全部落在计量秤盘上，传感器开始对整包线材进行计量。计量完毕，计量秤秤盘落下，整包线材又挂在C型钩子上，P-F运输线（驱动-游动运输线）继续向前走一卷包的位置，计量下一包线材，连续不断计量每包线材的重量。对于在线（在生产线）计量秤的校准，目前无校验装置, 也没有其他的校验方法。通常的做法是选定一包线材作为替代砝码，记录首次称重，循环称重比对，超出规定偏差，调整计量秤。这种做法由于替代砝码体积庞大，无法用更高级别的砝码标定，按检定规程不能用于计量秤的校验，并且由于替代砝码锈蚀等原因慢慢失去砝码作用，不换掉影响称量准确性，换掉需要经常另选一包线材重新制作替代砝码，增加制作工作量。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种使用寿命长的用于自动校秤的砝码，解决生产线上计量秤的校验问题，保证计量准确度。

本实用新型的技术方案是：一种用于自动校秤的砝码，其特征在于，砝码设计成环形砝码，在环形砝码的侧面设有重量调整腔，腔口设置腔盖，用螺钉固定。

所述腔口设置成内凹的园台形，园台上设有螺孔。

使用时，环形砝码挂在P-F运输线（驱动-游动运输线）的C型钩子上，

运输线每走一圈，就对计量秤进行一次自动称重校验，一旦计量秤超出误差范围，就可及时对计量秤进行校准。 

本实用新型的有益效果是：环形砝码采用检定规程规定的铸铁件制造，使用寿命长，并且环形砝码始终挂在P-F运输线（驱动-游动运输线）的C型钩子上，运输线每走一圈，就对计量秤进行一次自动称重校验，一旦计量秤超出误差范围，就可及时发现，对计量秤进行校准， 使计量秤始终处于称量误差范围内。

附图说明

图1是环形砝码的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

实施例：如图1、图2所示：环形砝码1根据各轧钢厂高速线材生产线轧制出来的线材打包后的盘径决定。如果一包线材的盘径是外径ф1200㎜，内径ф900㎜，重量为2.4t。标准重量为1吨的环形砝码1外形设计成外径ф1200㎜，内径ф900㎜，厚度272mm；标准重量为2吨的环形砝码1外形设计成外径ф1200㎜，内径ф900㎜，厚度544mm。环形砝码1尽量设计与实际盘重接近，以减少称量系统误差。环形砝码1铸造毛坯时，设有直径100㎜，深度200㎜的重量调整腔2，腔口设置成内凹的园台形，园台上设有螺孔，便于腔盖3隐藏，避免碰坏。环形砝码1加上通过螺钉与重量调整腔2定位配合固定的腔盖3，对于标准重量为1吨的环形砝码1，总重量控制在994㎏～996㎏之间；对于标准重量为2吨的环形砝码1，总重量控制在1994㎏～1996㎏之间。然后到天平上进行检定, 用最大允许误差为±0.03%的1吨或2吨的二级标准砝码，通过增加放入重量调整腔2中的配重（铅块）将环形砝码1调校至1000㎏或2000㎏的标准重量。通常计量秤为三级秤，最大允许误差为±0.3%，环形砝码1满足检定要求。将2吨的环形砝码1挂在P-F运输线（驱动-游动运输线）的C型钩子上，当环形砝码1运行到计量秤上方时，计量秤盘在液压缸作用下上升，将环形砝码1托起并脱离C型钩子，此时C型钩子悬挂在环形砝码1内环中，环形砝码1的重量全部落在计量秤盘上，观察仪表是否显示2吨，若超过最大允许误差±0.3%，进行调整，校准后计量秤盘落下，环形砝码1又落在C型钩子上，跟着C型钩子一起往前走，等到下一回合环形砝码1再到计量秤上方时，重复上一过程，对计量秤再进行一次校验。由此循环，环形砝码1每走一圈，就对计量秤进行一次自动比对和校验, 使计量秤始终处于称量误差范围内。