[实用新型]一种带配重的尾板自开的检测型翻斗车

说明书

技术领域

本发明提供一种带配重的尾板自开的检测型翻斗车。

背景技术

翻斗车在进行倾倒作业时，需要将翻斗车厢尾部的挡板打开，现有的翻斗车一般多采用插销的形式对挡板进行限制，这样导致在倾倒作业进行之前，必须人工打开挡板，上端面安装转轴的需要采用辅助装置将挡板顶紧使其保持开启状态，甚至不采用任何辅助装置而依靠装载在翻斗车厢内部的物料自身重力将挡板推开，或直接将挡板拆除再进行安装，自动化程度过低。

建筑工地中一般多用翻斗车装置建筑垃圾、沙石或泥土，由于无称重设备，或建筑工地不便于设置称重设备，工作人员只能通过经验判断是否超载，沙石或泥土相对较好判断，但精度较低，而建筑垃圾由于构成不同，通过经验很难判断是否超载，而翻斗车超载后上路极易产生非常大的安全隐患。

翻斗车在进行货物倾倒作业时，由于翻斗车厢需要倾斜才能将货物卸下，而在翻斗车厢倾斜的过程中，车体重心不断偏移，当货物较重时货偏移角度较大时，可能导致翻车等情况的发生，对作业现场产生了极大地安全隐患。

发明内容

本发明提供一种带配重的尾板自开的检测型翻斗车，主要解决了现有翻斗车厢尾部的挡板开启方式需人工或辅助工具才能完成，翻斗车在进行货物倾倒时，由于重心偏移可能导致翻车等安全事故发生以及翻斗车无称重设备，装载沙石或建筑垃圾等不确定重量的物体可能超载，从而影响交通安全的问题。

本发明的具体技术解决方案如下：

该带配重的尾板自开的检测型翻斗车包括底盘和设置在底盘上的用于载货的翻斗车厢，翻斗车厢两侧的挡板靠近尾部挡板的端部设置有用于开启尾部挡板的液压驱动装置，液压驱动装置一端与两侧的挡板端部固定连接，另一端与尾部挡板活动连接，所述两侧的挡板端部还设置有用于避免物料飞溅至液压驱动装置导致其损坏的保护板；所述底盘与翻斗车厢之间设置有用于称量翻斗车厢载重的电子称重装置，电子称重装置与设置在驾驶室内的用于显示称重所得的具体重量数值的显示装置连接；所述底盘前端下方和/或底盘中部两侧下方设置有用于安装配重的折叠配重框，所述折叠配重框包括四根与底盘铰接的连接杆，连接杆上设置有承载配重的至少三级承载平台，各承载平台与四个连接杆铰接；所述设置在距离底盘最远的承载平台上设置有挂钩，底盘上设置有与挂钩相适配的吊环。

本发明的优点在于：

1、本发明采用液压驱动装置实现了尾部挡板的自动开启，同时增加了保护板防止物料污染液压驱动装置，结构简单，使用方便。

2、本发明增设了电子称重装置，便于驾驶人员及工作人员精确的获知翻斗车的当前载重量，避免了超载等存在安全隐患的违法行为产生。

3、本发明增设了折叠配重框，翻斗车在进行倾倒作业时，只需在重心欲偏离的方向的反方向，打开折叠配种框，放入配重即可保证平衡，使用完成后，闭合折叠配重框，折叠配重框贴合在底盘底部，不影响车辆的正常行驶。

附图说明

图1、图2为本发明结构示意图；

图3、图4为折叠配重框工作示意图；

附图明细如下：

1-底盘；2-翻斗车厢；21-尾部挡板；22-两侧挡板；6-保护板；

7-液压驱动装置；9-电子称重装置；10-显示装置；12-折叠配重框；

121-三级承载平台；122-连接杆；123-吊环；124-挂钩。

具体实施方式

以下结合附图对本发明进行详述：

该翻斗车包括底盘和设置在底盘上的用于载货的翻斗车厢，翻斗车厢两侧的挡板靠近尾部挡板的端部设置有用于开启尾部挡板的液压驱动装置，使用时，只需开启液压驱动装置即可完成对尾部挡板的打开或闭合，避免了人工作业费时费力的问题。

液压驱动装置一端与两侧的挡板端部固定连接，另一端与尾部挡板活动连接，活动连接的目的主要是应对需要将尾部挡板拆除进行倾倒作业的情况，同时，翻斗车厢两侧的挡板端部还设置有用于避免物料飞溅至液压驱动装置导致其损坏的保护板，保护板的大小应以确保液压驱动装置运动至任何位置时均不予倾倒的物料相接触。

底盘与翻斗车厢之间设置有用于称量翻斗车厢载重的电子称重装置，电子称重装置与设置在驾驶室内的用于显示称重所得的具体重量数值的显示装置连接；装载货物时，由于电子称重装置的增设，可以实时通过显示装置获知目前载重量，避免了超载的发生。

底盘前端下方和/或底盘中部两侧下方设置有用于安装配重的折叠配重框，具体设置的位置及数量应结合翻斗车实际工作环境考虑，一般应配置三个方位，确保三向倾倒时均可保持平衡；折叠配重框包括四根与底盘铰接的连接杆，连接杆上设置有承载配重的至少三级承载平台，各承载平台与四个连接杆铰接；设置在距离底盘最远的承载平台上设置有挂钩，底盘上设置有与挂钩相适配的吊环；需要进行配重，将挂钩从吊环上脱开后，再将各部件运动至打开状态，然后将用于配重的物体放入承载平台上即可；使用完成后，各部件折叠，挂上挂钩，使折叠配重框贴合至底盘底部。