[实用新型]矿用重型汽车传动轴双侧减振防护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种工程机械及重型车辆设备传动轴脱落防护装置，具体地说是一种矿用重型汽车传动轴双侧减振防护装置。

背景技术

在重型汽车及工程机械设备的使用中，汽车传动轴负责将发动机产生的扭矩传递给变速器、主减速器以驱动车轮旋转，需要频繁承载瞬间扭转变化的冲击和较长时间最大驱动扭矩的负荷，其刚度及韧性要求非常高。在实际生产运输工作中，由于传动轴固定螺栓松动折断，或者传动轴受到意外冲击或自身金属疲劳等原因造成十字轴损坏或轴身折断，由于车辆传动轴经常处于高速旋转状态，传动轴前级总成驱动力或自身旋转惯性作用下脱离原旋转轴线形成甩摆，将附近安装的总成，管路、控制阀等打坏，导致故障扩大化，给车辆造成严重的损失。且修复困难，造成长时间停车，维修成本增加，影响车辆运输和生产任务的完成。

现国内货车构造方面尚无此类防护装置，传动轴折断防护部分车辆用户采用自制单级（轴身中间位置）刚性防护。当发生传动轴折断故障时，防护架自身受冲击易变形损坏，重复利用率较差，防护效果差。尤其是对于重型矿用车辆传动轴轴身长、甩摆冲击力大等问题，普通简易防护不能满足车辆的防护需要。

发明内容

本实用新型的发明目的在于针对现有技术的诸多缺陷，提供一种根据矿用车结构形式设计制作专门用于传动轴折断防护的矿用重型汽车传动轴双侧减振防护装置，用以防止矿用车辆乃至普通运输货车因传动轴一端折断或松动脱落甩摆打坏附近总成的问题，降低事故损失。

实现上述目的采用以下技术方案：一种矿用重型汽车传动轴双侧减振防护装置，所述装置安装在汽车传动轴的两端，形成两道防护，该装置主要由可拆卸的防护环、防护环支承架及安装基座组成，所述的可拆卸的防护环由两个对接固定的半圆环组成，按半圆环的位置分为防护环下环和防护环上环，防护环下环的一端固定在防护架及基座上，另一端与防护环上环用连接件连接固定，防护环上环与防护环下环形成的防护空间将汽车传动轴包围，与汽车传动轴之间形成预留间隙，防护架及基座安装在安装基础上。

所述的防护环上、下环的两侧分别带有翼，防护环上、下环的翼相对接，两翼之间加装有缓冲胶块，分别用防护环固定螺栓连接固定。

所述的防护环下环的一端与防护架及基座连接固定，另一端与防护环上环用防护环螺栓连接固定。

所述的防护环上环与防护环下环相对接，防护环上、下环与汽车轴之间形成10mm的预留间隙。

所述的防护架及基座与安装基础之间加装有基座减震胶块，用基础螺栓连接固定。

所述的安装基础是汽车大梁或发动机飞轮壳或发动机机体。

采用上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型安装在汽车传动轴的两侧，在传动轴损坏发生甩摆时，防护装置可以有效阻止传动轴摆动幅度，防止打伤附近管路及机械总成，并降低传动轴因碰撞造成的自身损坏程度，减少维修时间，降低事故损失。根据矿用车辆结构及传动轴损坏后甩摆运动特点，对较长的传动轴两端实施双级防护，防护装置增加了消振、缓冲功能，提高了防护效能，有效地降低了防护环因刚性冲击易损坏的可能。

附图说明

图1、图2、图3是本实用新型水平正向安装方式的结构示意图，其中图1是主视图，图2是图1的俯视图，图3为侧向左视图。

图4是本实用新型纵向垂直安装方式的结构示意图。

图中，防护环上环1，传动轴2，防护环连接螺栓3、15，防护环缓冲胶块4、14， 防护环下环5，防护架及基座6、12，基础固定螺栓7、13，基座减震胶块8、11，安装基础9、10，传动轴十字轴16。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型做进一步的说明。