[实用新型]拉刀

说明书

技术领域

本实用新型涉及加工机械领域，具体而言，涉及一种拉刀。

背景技术

现有技术中的涡轮盘榫槽形状复杂，成枞树形，且尺寸精度高，一直是航空发动机关键件涡轮盘最难加工的部位。如图1和图2所示，分别应用现有技术中的普通拉刀1和错齿拉刀2对某机型涡轮盘榫槽进行加工，由于最小槽宽处≤2mm，且在精加工榫槽时整个型面都要加工，所以需在拉刀两边都设有刀刃。但是应用现有技术中的拉刀结构，在保证足够的容屑空间时，难以保证足够的刀齿强度。在保证足够的刀齿强度时，又难以保证足够的容屑空间，从而导致拉刀易打刀、崩刃的问题，进一步地导致工件报废的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种拉刀，以达到避免加工过程中出现打刀、崩刃的目的。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种拉刀，每个刀齿均为具有第一后角α和第二后角β的双后角结构，刀齿包括倾斜的第一后刀面和倾斜的第二后刀面，第一后刀面与第二后刀面相交，第一后刀面与拉刀的切削平面形成第一后角α，第二后刀面与切削平面形成第二后角β。

进一步地，第一后角α小于第二后角β。

进一步地，第一后角α的大小为2°至4°，第二后角β的大小为3°至8°。

进一步地，拉刀还设置有容屑部，第一后刀面、第二后刀面和容屑部从前向后依次设置，容屑部与第二后刀面连接并延伸至相邻刀齿的第一后刀面。

进一步地，沿拉刀的切削运动方向，第一后刀面的起点与第二后刀面的起点之间的距离L1为2mm至4mm。

进一步地，沿拉刀的切削运动方向，第一后刀面的起点与容屑部的起点之间的距离L2为7mm至10mm。

进一步地，沿拉刀的切削运动方向，第一后刀面的起点与相邻刀齿的第一后刀面的起点之间的距离L3为12mm至15mm。

进一步地，拉刀为错齿结构，沿拉刀的切削运动方向，第一后刀面的起点与相对一侧的第一后刀面的起点之间的距离为L3/2。

进一步地，拉刀为错齿结构。

进一步地，拉刀用于加工枞树形榫槽，每个刀齿的截面形状与枞树形榫槽对应位置的形状相适配。

应用本实用新型的技术方案，设置双后角结构的拉刀，通过第一后刀面和第二后刀面的作用使切屑能够平滑卷曲，从而避免因切屑挤压而产生的打刀、崩刃的技术问题。

进一步地，通过控制容屑部的长度使切屑不会堆积在容屑部，从而达到保证容屑空间的目的，进一步地，避免因切屑堆积而导致的刀齿强度不足的技术问题。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为现有技术中普通拉刀的结构示意图；

图2为现有技术中错齿拉刀的结构示意图；

图3为根据本实用新型第一实施例中的拉刀结构示意图；

图4为图3中A部的放大图；

图5为应用本实用新型第二实施例中的拉刀的纵向截面示意图；

图6为应用本实用新型第二实施例中的拉刀精加工微型榫槽的拉削示意图；

图7为根据本实用新型第三实施例中的拉刀结构示意图；

图8为应用本实用新型第三实施例中的拉刀粗加工微型榫槽的拉削示意图。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图3和图4所示，本实用新型第一实施例提供了一种拉刀10，上述拉刀10为错齿结构，每个刀齿为包括第一后角α和第二后角β的双后角结构。各刀齿均包括第一后刀面11和第二后刀面12，第一后刀面11与第二后刀面12相交，且第一后刀面11的终点与第二后刀面12的起点重合。第一后刀面11与切削平面形成第一后角α，第二后刀面12与切削平面形成第二后角β。第一后角α小于第二后角β。本实施例中的α的大小为2°至4°，β的大小为3°至8°。

设置双后角结构的拉刀10，通过第一后刀面11和第二后刀面12的作用使切屑能够平滑卷曲，从而避免因切屑挤压而产生的打刀、崩刃的技术问题。