[实用新型]设置称重装置的焦炉装煤车

说明书

技术领域

    本实用新型属煤焦化领域，尤其涉及设置称重装置的焦炉装煤车。

背景技术

焦炉装煤车是焦炉生产的重要工艺设备，装煤车工作于焦炉顶部，往返行驶在炉顶轨道上，间断从煤塔下料口取出一定重量的装炉煤，通过炭化室顶部的装煤孔卸入指定的炭化室内。炼焦工艺对每孔炭化室的装煤要求是：装满、装匀、装平、装实。其装煤量的精确测控对焦炉的各项技术和经济指标的提高都具有重大意义。如果焦炉炭化室的装煤量得不到准确控制，将导致焦炉每孔炭化室的装煤量波动大、炉温不均匀、炉墙容易积石墨、荒煤气导出困难、产品质量波动等系列问题。

目前，国内大部分焦炉装煤量称重采用无基坑不断轨轨道称重装置进行称量，其称量过程为装煤车在煤塔下取完煤后开到称量区内称量装煤车整车重量，装煤车行驶至待装煤的炭化室进行装煤作业，然后装煤车行驶至煤塔下方称重区内称量装煤车的空车重量，称量前后重量数据均在煤塔下方称重显示仪上显示，并传至计算机，装煤车整车重量数据减去空车重量数据即为装煤车下煤量的净重。

无基坑不断轨轨道称重方式存在问题：

1、由于称重过程均在煤塔下方完成，装煤车司机在生产某个炭化室时不能实时的掌握炭化室下煤量。

2、无基坑不断轨轨道称只能对装煤车进行整车称量，而通常焦炉装煤车根据炭化室装煤口的数量设置3至4个煤斗，因此该称量方式不能了解每个煤斗的下煤量，不便于数据分析和生产管理，给焦炉生产的精细化管理带来难度。

3、装煤车称量时必须保证装煤车行驶至称重区内，对司机操作熟练程度要求高。

4、由于装煤车在轨道上长期行走对传感器造成冲击，以及轨道两侧易堆积焦粉、雨水，称重传感器损坏频次高，且称重数据传输困难、易失真，日常检修维护量大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种设置称重装置的焦炉装煤车，该装煤车可准确称量每个煤斗的装煤量和下煤量，监控和记录每个煤斗装煤过程的实时数据，并参与装煤工艺的控制和优化。该装煤车还可解决称重数据传输困难、易失真和无基坑不断轨轨道长期堆积焦粉、雨水，对传感器、轨道腐蚀大的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型的设置称重装置的焦炉装煤车包括装煤车钢结构主体、煤斗、螺旋给料器、装煤平台、固定在煤斗机架的煤车固定导套，其特点是，煤斗通过基座固定在装煤平台上，基座内安装称重传感器，煤斗底部的螺旋给料器通过链条挂在煤斗上部的侧耳上，螺旋给料器的出煤口插入与煤车固定导套连接的软连接结构中形成软连接；所述称重传感器产生的电信号经过 数显仪转换为数字信号输出煤斗中煤的重量数据。

本实用新型的改进之一为：所述的软连接结构为固定在煤斗机架上侧的圆筒状氟橡胶圈，氟橡胶圈内径与煤车固定导套上开口对中。

本实用新型的改进之二为：所述基座数量为3个，每个基座内设置一个称重传感器。

本实用新型提供所述的软连接结构的固定方法为：先在煤斗机架上侧设置圆筒状固定支撑，然后将氟橡胶与铁丝、帘布一起缠绕固定支撑一圈，然后分别在其上部和下部用卡箍固定，卡箍通过螺丝紧固。

本实用新型的计量控制原理：

装煤车车载数显称重原理为：煤车每个煤斗取煤后，通过煤斗支架将力准确的传递到高精度负荷传感器上，各个传感器将此重量信号叠加转换成与之受力成比例的mV级电压模拟信号，该信号通过汇接板传送给称重显示器，并由表内的数据采集系统对此信号进行测量、放大、A/D转换、滤波，处理后成为标准数字式称重信号（4-20mA），然后经由车载仪表显示并进入车上S7-300PLC系统参与装煤自动控制，然后再由车上无线网络系统远传至中控室协调PLC系统作数据归档处理及PC控制。

与现有技术相比，本实用新型的技术优点为：

1：由于螺旋给料器出料口与固定导套之间用软连接连接，使得煤斗、螺旋给料器与装煤车其它部分分离，煤斗、螺旋给料器的重量施加在传感器称重上，实现了对每个煤斗进行精确称重，监控和记录每个煤斗装煤过程的实时数据，并参与装煤工艺的控制和优化，达到装满、装匀、装平、装实的目标，提高焦炉生产效率。

2：本实用新型可随时对煤斗进行称量，并可实现每个煤斗与煤塔下煤口闸板的自动开关，减少误动作，减轻员工劳动强度，节省操作时间和能耗。而传统的无基坑不断轨轨道称重系统需要在煤塔下部特定的轨道位置才能准确读数，不同的煤塔下煤口闸板位置相距数米到二十米，常常需要车辆特意来回开到称重轨道上面进行测定，增加了操作时间和能耗。