[实用新型]一种高电压、大电流电连接器

说明书

技术领域

本实用新型涉及纯电动及混合动力汽车电池、电机控制的电气连接，具体涉及一种高电压、大电流电连接器。

背景技术

在各种电气设备中，电连接器的用量越来越大，铁路车辆上使用电连接器的数量也在逐渐增加，一般来讲一量车上电连接器的使用量可达数百件至几千件，牵扯到好几万个线路，电连接器在器件与器件、组件与组件、系统与系统之间进行电气连接和信号传递，是构成一个完整系统所必须的基础元件，但是现有电连接器应用于高电压和大电流的条件下时，大多载流能力差，机械寿命短，插拔次数少。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有电连接器应用于高电压和大电流的条件下时，存在的载流能力差、机械寿命短、插拔次数少等缺陷。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种高电压、大电流电连接器，包括插头、插座，所述插头包括管接头（1）、杯形管（2）、卡簧（3）、针后绝缘体（4）、针前绝缘体（5）、连接螺帽（6）、压缩弹簧（7）、钢珠（9）、插头壳体（10）、插针（11），其中，针后绝缘体（4）置于插头壳体（10）内、并通过卡簧（3）与插头壳体（10）固定连接，针前绝缘体（5）置于插头壳体（10）内、并与针后绝缘体（4）连接，插针（11）置于针前绝缘体（5）与针后绝缘体（4）连接后形成的腔体内，钢珠（9）置于插头壳体（10）的圆槽内，连接螺帽（6）套接在插头壳体（10）外、并通过压缩弹簧（7）与插头壳体（10）固定连接，压缩弹簧（7）提供弹力，保证连接螺帽（6）能够回弹，通过钢珠（9）上下的移动实现推拉自锁，插头壳体（10）尾端与杯形管（2）连接、杯形管（2）与管接头（1）连接。

本实用新型所述高电压、大电流电连接器，其中，所述插座包括孔后绝缘体（12）、卡簧（13）、方盘胶垫（14）、方盘壳体（15）、插孔（16）、孔前绝缘体（17），其中，孔后绝缘体（12）通过卡簧（3）固定设置在方盘壳体（15）内，孔前绝缘体（17）置于方盘壳体（15）内并与孔后绝缘体（12）连接，插孔（16）置于孔后绝缘体（12）和孔前绝缘体（17）连接后形成的腔体内，方盘胶垫（14）套接在方盘壳体（15）外表面，处于自由状态。

本实用新型所述高电压、大电流电连接器，其中，所述插头壳体（10）内设置有密封垫（8），用于插头与插座对接后的密封。

本实用新型所述高电压、大电流电连接器，壳体采用铝合金、表面镀镍，绝缘体采用聚碳酸酯（PC），接触体采用铜合金镀金。其中，连接器接触体采用冠簧结构，多接触点保证产品接触的可靠，具有插拔力柔和、抗冲击振动性强，负载大等优点；该电连接器设计中，插头壳体（10）尾部连接软管接头（1），可以实现出线电缆的有效保护。

本实用新型所述高电压、大电流电连接器，主要应用于能实现高电压和大电流设计的混合动力汽车、纯电动汽车的蓄电池与充电站的动力电源之间的导通并实现电能补充，该电连接器结构设计人性化，载流性能优异，机械寿命长，可高达10000次插拔，并且产品操作简便，所需操作空间小，采用推拉自锁式结构，易于安装和拆装。

附图说明

图1为插头结构示意图；

图2为插头结构剖视图；

图3为插座结构示意图；

图4为插座剖视图。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细的说明：

本实施例所述高电压、大电流电连接器，包括插头、插座，所述插头包括管接头（1）、杯形管（2）、卡簧（3）、针后绝缘体（4）、针前绝缘体（5）、连接螺帽（6）、压缩弹簧（7）、钢珠（9）、插头壳体（10）、插针（11），其中，针后绝缘体（4）置于插头壳体（10）内、并通过卡簧（3）与插头壳体（10）固定连接，针前绝缘体（5）置于插头壳体（10）内、并与针后绝缘体（4）连接，插针（11）置于针前绝缘体（5）与针后绝缘体（4）连接后形成的腔体内，钢珠（9）置于插头壳体（10）的圆槽内，连接螺帽（6）套接在插头壳体（10）外、并通过压缩弹簧（7）与插头壳体（10）固定连接，压缩弹簧（7）提供弹力，保证连接螺帽（6）能够回弹，通过钢珠（9）上下的移动实现推拉自锁，插头壳体（10）尾端与杯形管（2）连接、杯形管（2）与管接头（1）连接。