[实用新型]铁路智能拦截系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路安全领域。

背景技术

在上学的路上，会遇到很多公路与铁路的交叉路口，每当有火车驶过时，会有至少两个工作人员在现场指挥及操作。而由于对火车的动向掌握不精确，保险起见，工作人员总会提前几分钟设置路障，拦截车辆 ，但是，这无疑给着急赶路的车主带去不便，甚至会带来不必要的争吵。如果在这几分钟内，恰逢车辆运行高峰期，火车行驶过后，现场会比较混乱，车辆的疏导工作会十分艰难。同时在夜晚，工作人员的工作会带有一定的危险性。

发明内容

为了克服上述现有技术的问题，本实用新型提供了铁路智能拦截系统。

为了达到上述目的，提供的一种铁路智能拦截系统。所述铁路智能拦截系统包括两条限行杆2、第一电磁波发射装置3、两个警示灯4、接收装置5、太阳能装置6、第二电磁波发射装置7，其中，在公路与铁路交汇处的公路两端分别设置一条限行杆2和一个警示灯4，第一电磁波发射装置3与第二电磁波发射装置7分别设置在公路与铁路交汇处的铁路一侧，且距离交汇处1公里至3公里内，接收装置5设置在公路与铁路交汇处，太阳能装置6分别与接收装置5、两个警示灯4、两条限行杆2、第一电磁波发射装置3及第二电磁波发射装置7电连接，两条限行杆2与接收装置5信号连接，两个警示灯4与接收装置5信号连接，第一电磁波发射装置3与接收装置5信号连接，第二电磁波发射装置7与接收装置5信号连接。

有益效果：本实用新型的铁路智能拦截系统实现了完全非人力操作，达到全智能化，而且使车辆行驶更加秩序井然，管理更系统化，并且太阳能装置解决了能源问题，经济环保，各个装置密切配合，完全实现了非人力操作。

附图说明

图1本实用新型铁路智能拦截系统的结构图。

图2本实用新型铁路智能拦截系统的太阳能装置的结构图。

附图标识：1、公路；2、两条限行杆；3、第一电磁波发射装置；4、两个警示灯；5、接收装置；6、太阳能装置；7、第二电磁波发射装置；8、铁路；9、太阳能电池板；10、蓄电池；11、逆变器；12、控制器。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行详细说明。

参照图1，在本实施例中，所述铁路智能拦截系统包括两条限行杆2、第一电磁波发射装置3、两个警示灯4、接收装置5、太阳能装置6、第二电磁波发射装置7，其中，在公路与铁路交汇处的公路两端分别设置一条限行杆2和一个警示灯4，第一电磁波发射装置3与第二电磁波发射装置7分别设置在公路与铁路交汇处的铁路一侧，且距离交汇处1公里至3公里内，接收装置5设置在公路与铁路交汇处，太阳能装置6分别与接收装置5、两个警示灯4、两条限行杆2、第一电磁波发射装置3及第二电磁波发射装置7电连接，两条限行杆2与接收装置5信号连接，两个警示灯4与接收装置5信号连接，第一电磁波发射装置3与接收装置5信号连接，第二电磁波发射装置7与接收装置5信号连接。

（1）电磁波信号发射与接收装置，安置在距交叉路口适当远的距离，火车驶来时，将信号发送给位于交叉路口的接收装置，从而启动交叉路口的警示灯及限行杆。

（2）交叉路口的接收装置接到信号后，开启警示灯，红灯亮，示意公路上的汽车停止，并在灯变红10秒后，降下限行杆。

（3）在交叉路口的接收装置探测到火车通过后，触发升杆装置，升杆完成后，转换警示灯至绿色示意车辆通行。

（4）全部系统所需的电能由太阳能装置提供。太阳能电池板一体转换的电能可供装置数天使用，整个系统不仅有效地解决了车辆拦截问题，而且节省了时间，使车辆管理更系统化，更加秩序井然。同时，工作人员不再需要每次列车经过时都亲临现场，更解决了夜晚工作存在的安全隐患。使用太阳能清洁能源，经济环保。适用于各个公路铁路交叉路口，在运输业蓬勃发展的今天，相信一定会得到普遍应用。

以上内容是结合优选技术方案对本发明所做的进一步详细说明，不能认定发明的具体实施仅限于这些说明。对本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明的构思的前提下，还可以做出简单的推演及替换，都应当视为本发明的保护范围。