[实用新型]LED汽车灯

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种汽车灯，尤其涉及一种LED汽车灯。

【背景技术】

LED，即发光二极管，由于近年来在节能、寿命长、无频闪、高亮度等主要技术指标方面有飞速的发展，已经广泛应用于景观照明、大屏幕显示等多种场合。例如，现有汽车牌照灯以钨丝作为灯丝的玻璃灯较为常见，这种钨丝作为灯丝的玻璃灯驱动电流较高，因此比较耗电，并且只有十分之一的能量转换为光能，其他的都转变为热能都白白的浪费掉了，其次，采用玻璃材质作为灯罩易破碎，从而无形中缩短了使用寿命；另外，这种汽车灯的结构繁琐，体积较大，外形不够美观。

【实用新型内容】

本实用新型的目的在于有效克服上述技术的不足，提供一种结构紧凑、外形美观，并且散热效率高的LED汽车灯。

本实用新型的技术方案是这样实现的：它包括一圆柱状的灯头，灯头的顶端固定有第一PCB板，该第一PCB板上设有发光元件，其改进之处在于：所述灯头末端具有与之相配合的散热体，所述灯头上设有一灯体铝件，该灯体铝件为具有圆柱状通孔的结构，所述灯体铝件的圆柱状通孔的直径略大于灯头的直径，灯体铝件套置在所述灯头上；

上述结构中，灯体铝件的侧边上设有一凹槽，该凹槽内放置有第二PCB板，所述第二PCB板上设有LED发光晶片；

上述结构中，所述灯体铝件的侧边上还设有与灯体铝件的圆柱状通孔相连通的第一小孔，所述灯头的侧边上设有与第一小孔的位置相对应的第二小孔；

上述结构中，所述灯头为中空结构，并且中空结构部分与第二小孔相连通，所述散热体上具有贯穿于散热体的通孔，通过该通孔与灯头的中空结构，设有与连接到第一PCB板与第二PCB板上的导线；

上述结构中，所述灯头的外圈上具有一环形的挡位，该挡位与散热体之间卡设有一连接件，所述连接件用于将所述LED汽车灯固定在车体上；

上述结构中，所述散热体的尾部设置有多个并排的散热鳍片；

上述结构中，所述灯体铝件的圆柱状通孔顶端设有一玻璃片，灯体铝件的圆柱状通孔内设有一反光杯，该反光杯为圆柱状结构，内部设有圆锥形的反光面，所述发光元件即设置在圆锥形的反光面底部缺口处；

上述结构中，所述发光元件为LED晶片；

上述结构中，所述灯体铝件的侧边上设有环形的凹槽。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的散热体上设置有多个并排着的散热鳍片，此种散热鳍片大大的增大了散热体与空气的接触面积，提高了散热效率，并且本实用新型结构紧凑，外形美观，具有更好的市场前景。

【附图说明】

图1为本实用新型立体示意图；

图2为本实用新型爆炸示意图。

【具体实施方式】

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

参照图1、图2所示，本实用新型揭示了一种LED汽车灯，该LED汽车灯包括一个圆柱状的灯头10，灯头10的顶端固定有第一PCB板20，第一PCB板20上设有发光元件，一般的，发光元件即为LED晶片201，在灯头10末端具有与之相匹配的散热体30，通常的做法是，在灯头10末端设置有外螺纹，而散热体30上设置有对应的内螺纹，通过内螺纹与外螺纹的配合，将所述灯头10拧在所述散热体30上，散热体30的尾部设置有多个并排的散热鳍片301，通过此种结构，LED晶片201发出的热量，通过灯头10传递至散热体30上，散热鳍片301与空气的接触面积大，可很好的进行散热。在本实施例中，灯头10的外圈上设有一环形的挡位101，该挡位101与散热体30之间设有一连接件40，灯头10拧紧在散热体30上时，即将连接件40卡在灯头10与散热体30之间，所述连接件40用于将该LED汽车灯固定在车体上；另外，散热体30上具有贯穿于散热体30的通孔，灯头10为一中空的结构，在通孔与灯头中空的部位，设有连接到上述第一PCB板20上的导线，导线连接到外部电源，以提供电能使LED晶片201发光。

灯头10上设有一灯体铝件50，参照图2所示，该灯体铝件50为具有圆柱状通孔的结构，并且，灯体铝件50的圆柱状通孔的直径略大于灯头10的直径，因此，灯体铝件50可套置在灯头10上，灯体铝件50的圆柱状通孔顶端设有一玻璃片501，圆柱状通孔内部还设有一反光杯60，该反光杯60为圆柱状结构，其内部设有圆锥体形的反光面，LED晶片201即设置在圆锥形的反光面底部缺口处，因此，LED晶片201发出的光通过圆锥体形的反光面的反射，从玻璃片501中射出。