[实用新型]低矮型气平衡超长冲程抽油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及抽油装置，具体地说是一种用于石油开采的地面低矮型气平衡超长冲程抽油装置。

背景技术

目前，我国大多数油田已经进入中后期开发阶段，原油含水率不断上升，油井动液面逐渐下降，管杆偏磨腐蚀严重，采油成本也相应提高。常规游梁抽油机受传动装置传动比的限制，一般采用短冲程、快冲次生产方式进行采油，无法满足低渗透、低产井对长冲程、低冲次深抽的要求。无游梁抽油机受到机架高度限制也难以实现长冲程、低冲次的目的。 

有鉴于此，针对上述问题，提出一种设计合理且有效改善上述缺失的低矮型气平衡超长冲程抽油装置。

发明内容

本实用新型的目的在于提供低矮型气平衡超长冲程抽油装置，具有高效节能、改善系统工况、适合深井抽油和稠油开采等优点，可以降低运行成本，提高油田开发的经济效益。

为了达成上述目的，本实用新型提供了如下技术方案，低矮型气平衡超长冲程抽油装置，包括驱动电机、第一减速箱、第二减速箱、高压液缸、低压液缸、高压储能包、低压储能包，所述驱动电机通过皮带及皮带轮连接在第一减速箱的输入轴端，所述第一减速箱的输出轴其中一端连接在第二减速箱的输入轴端，另一端则连接双向液马达，而双向液马达又通过高压管线和低压管线分别与高压液缸和低压液缸相连，而高压液缸与低压液缸又分别与高压储能包和低压储能包相连，所述第二减速箱的输出轴端连接有驱动滚轮，该驱动滚轮缠绕有连接至井下抽油杆的钢丝绳。

还包括刹车装置，所述刹车装置设置在驱动电机一侧的底座上。

所述驱动滚轮通过轴承座固定在底座上。

所述驱动电机、第一减速箱、第二减速箱、高压液缸、低压液缸、高压储能包、低压储能包均坐落固定在底座上。

相较于现有技术，本实用新型的有益效果是：

采用液缸平衡蓄能系统，将传统的气缸气密封变为液压方式密封气体，实现了液润滑密封，解决了气密封元件易失效问题，显著延长气平衡系统的密封寿命；

通过滚轮缠绕钢丝绳实现超长冲程举升，降低了抽油机整体高度，使抽油机结构紧凑，方便现场运输、安装的目的；

双向液压马达机械效率高，漏失少，可靠性高。

附图说明

图1为本实用新型低矮型气平衡超长冲程抽油装置的结构主视图；

图2为本实用新型低矮型气平衡超长冲程抽油装置的结构俯视图。

图中：1、第二减速箱；2、驱动滚轮；3、轴承座；4、钢丝绳；5、底座；6、双向液马达；7、第一减速箱；8、皮带轮；9、刹车装置；10、传动皮带；11、驱动电机；12、高压管线；13、低压管线；14、高压液缸；15、低压液缸；16、低压储能包；17、高压储能包。

具体实施方式

有关本实用新型的详细说明及技术内容，配合附图说明如下，然而附图仅提供参考与说明之用，并非用来对本实用新型加以限制。

根据图1和图2所示，低矮型气平衡超长冲程抽油装置，包括驱动电机11、第一减速箱7、第二减速箱1、高压液缸14、低压液缸15，驱动电机11通过传动皮带10及皮带轮8连接在第一减速箱的输入轴端，第一减速箱7的输出轴其中一端连接在第二减速箱1的输入轴端，另一端则连接双向液马达6，而双向液马达又通过高压管线12和低压管线13分别与高压液缸14和低压液缸15相连，高压液缸14与高压储能包17相连，低压液缸15与低压储能包16相连，第二减速箱的输出轴端连接有驱动滚轮2，该驱动滚轮缠绕有连接至井下抽油杆的钢丝绳4。还包括刹车装置9，刹车装置设置在驱动电机一侧的底座5上。驱动滚轮2通过轴承座3固定在底座5上。驱动电机、第一减速箱、第二减速箱、高压液缸、低压液缸、高压储能包、低压储能包均坐落固定在底座5上。

轴承座与底座相连驱动，驱动滚轮通过轴承座固定在底座上，驱动电机连接第一减速箱，第一减速箱输出轴一端与第二减速箱输入轴连接，另一端与双向液马达连接，第二减速箱输出轴与驱动滚轮连接，缠绕在驱动滚轮上的钢丝绳与井下抽油杆连接实现抽油，双向液马达通过高压管线和低压管线分别与高压液缸和低压液缸连接实现平衡。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，非用以限定本实用新型的专利范围，其他运用本实用新型的专利精神的等效变化，均应俱属本实用新型的专利范围。