[实用新型]一种槽形梁钢筋骨架吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种槽形梁钢筋骨架吊具，特别是一种后张法预应力混凝土简支槽形梁钢筋骨架吊具。

背景技术

近年来，随着高速铁路建设的飞速发展，我国在铁路桥梁预制技术方面取得了举世瞩目的成就，尤其是在大吨位整孔预制桥梁的钢筋骨架绑扎和吊装方面，已形成了一套比较完善的技术体系，其中箱梁钢筋骨架的整体绑扎和吊装技术，在已建成和在建的客运专线铁路简支箱梁预制施工中应用最为广泛。现有箱梁整体式吊具具有结构稳定、反复利用率高等优点，其缺点是钢丝绳绑扎操作麻烦，且因无法确保每根吊绳长度一致，易造成各吊点受力不均，最终导致梁体钢筋骨架局部变形较大，从而降低钢筋骨架吊装质量。

随着我国西部大开发战略的实施，高速铁路建设业已全面铺开，为减少该地区多发大风天气对铁路运输的影响，在破坏力极强的百里风区采用了一种将防风结构和主体结构融合为一体设计的桥梁结构形式——15.9m跨预应力混凝土简支槽形梁。该槽形梁设计采用腹板垂直于底板的结构形式，横截面为U字形，并且在外腹板上设有防风预埋件，使得施工中侧模板必须在梁体钢筋骨架吊装就位后才能安装固定。因此，槽形梁钢筋局部变形过大势必会导致侧模板安装及预埋件定位困难，从而也会大大降低其施工质量和工效。预制梁钢筋骨架的绑扎在施工环节中工作量最大、最繁琐、用时最长，属于预制梁重要施工环节。钢筋骨架绑扎作为预制梁施工的重要工序，其绑扎质量和速度制约着现场预制梁的施工进度。因此，钢筋绑扎胎具的设计与施工质量至关重要。

实用新型内容

 本实用新型其目的就在于提供一种槽形梁钢筋骨架吊具，从而解决了简化吊点绑扎方法、减小钢筋骨架在吊装过程中的变形量、提高施工工效的问题。具有使用方便、操作简单、便于加工和维护的特点。

实现上述目的而采取的技术方案，包括两侧主梁，所述两侧主梁之间设有连接桁架，所述主梁上设有分配梁，主梁上方设有主吊点，主吊点连接主吊钢丝绳，所述主梁下方纵向设有腹板吊点，所述分配梁下方横向设有底板吊点，所述腹板吊点和底板吊点包括吊环和吊索，所述吊索一端为普通吊钩、另一端为羊角抓钩的导链。

与现有技术相比本实用新型具有以下优点。

实际使用证明，采用本实用新型吊装槽形梁钢筋骨架，不但能够有效提高梁体钢筋吊装和模板安装速度，还能有效保证梁体预埋件定位精度，大大提高了槽形梁预制施工质量和工效。本实用新型使用方便、操作简单、便于加工和维护，是今后后张法预应力混凝土简支梁梁体钢筋骨架吊装施工的首选设备。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详述。

图1为本装置结构示意主视图。

图2为本装置结构示意俯视图。

图3为本装置结构示意侧视图。

具体实施方式

包括两侧主梁N1，如图1、2、3所示，所述两侧主梁N1之间设有连接桁架N3，所述主梁N1上设有分配梁N2，主梁上方设有主吊点N4，主吊点N4连接主吊钢丝绳N5，所述主梁N1下方纵向设有腹板吊点，所述分配梁N2下方横向设有底板吊点，所述腹板吊点和底板吊点包括吊环N6和吊索N7，所述吊索N7一端为普通吊钩、另一端为羊角抓钩的导链。

所述主吊点N4设置在主梁N1上，每根主梁N1上设有4个，每端2个，每根主梁N1同一端的两个主吊点N4设1根主吊钢丝绳N5，所述主梁N1下方纵向布置14个腹板吊点。

所述分配梁N2横搭于两道主梁N1上方，沿纵向布置14道，每道分配梁N2下方横向布置2个底板吊点。

实施例，在本实用新型的设计中，通过将主梁设置于腹板中心，取消分配梁外挑的结构形式，并采用一端为普通吊钩、另一端为羊角抓钩的导链代替钢丝绳，实现了吊索长度任意调节，有效地保证各吊点受力均匀。

1、结构

本实用新型主要由主梁N1、分配梁N2、连接桁架N3、主吊点N4、主吊钢丝绳N5、吊环N6、吊索N7（一端为普通吊钩、另一端为羊角抓钩的导链）等组成，其构造详见图1、图2。