[实用新型]送料螺杆旋转定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及物料输送装置，特别涉及一种能够将送料螺杆自动旋转至指定反应釜进料口正上方的螺杆旋转定位装置。

背景技术

为了能够实现物料储存罐和多个反应釜的对应，使物料储存罐能够为多个反应釜供料，需要一种能够将物料储存罐的出料口和相应反应釜的进料口进行准确对接的定位装置。螺杆旋转定位装置是通过刹车电机的启动和停止，推动送料螺杆旋转，使螺杆的出料口移动至相应反应釜的正上方，从而完成物料储存罐的出料口和反应釜的进料口之间的对接。

现有的螺杆旋转定位装置采用人工操作，定位精度不够，影响了物料储存罐的出料口和相应反应釜的进料口之间对接的精准度和连接处的密封性能。其次，现有螺杆旋转定位装置定位不够准确，定位效果不好，定位操作完成后，尚需要进行进一步的校正操作，才能满足生产所需的定位精度，耽搁了物料的输送，降低了物料输送装置的效率。

发明内容

本实用新型针对现有螺杆旋转定位装置定位不够准确，定位效果不好，需要额外的校正操作，物料输送效率不高等缺点，提供了一种能够实现精确定位，反应灵敏，定位迅速的新型送料螺杆旋转定位装置。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

送料螺杆旋转定位装置，与送料螺杆连接，包括旋转轴、刹车电机；旋转轴的上端与送料螺杆传动连接，旋转轴下端与刹车电机传动连接。

作为优选，还包括连接在旋转轴和刹车电机之间的减速器，减速器与刹车电机之间传动连接，减速器与旋转轴通过平键连接。

作为优选，所述旋转轴为空心轴，减速器的输出轴位于旋转轴内部。

作为优选，还包括设置在旋转轴外侧的第一轴承座和第二轴承座，所述第一轴承座位于旋转轴下端，第一轴承座和旋转轴之间垂直间隔设置有2个向心轴承，第一轴承座下端与刹车电机外壳固定连接；所述第二轴承座位于第一轴承座上端，第二轴承座与旋转轴之间设置有平面轴承。

作为优选，所述2个向心轴承之间设置有限位套。

作为优选，所述刹车电机为电磁刹车电机。

本实用新型由于采用了以上技术方案，具有显著的技术效果：

本实用新型采用刹车电机-减速器-送料螺杆的传动结构实现对送料螺杆的启动、减速和停止，从而达到准确定位送料螺杆的效果。刹车电机通过减速器的传动带动送料螺杆进行旋转，需要对送料螺杆进行减速操作或者停止送料螺杆时，只需要切断刹车电机的电源，通过刹车电机本身所具有的电磁阻尼作用，即可迅速地降低送料螺杆的转速，令其减速直至停止。

由于刹车电机的功率和转动速率恒定，因此可以十分简便地通过调节停车传感器的位置控制送料螺杆的停止时间，实现送料螺杆和反应釜进料口的准确定位。其次，由于减速器和送料螺杆之间的传动比很大，送料螺杆的实际转速较低，结合刹车电机的控制装置，可以在极短的时间内使电机停转，因此能够精确地调节螺杆的停车位置。

刹车电机内部的电磁阻尼作用对送料螺杆的减速作用是非刚性的，在减速时，对送料螺杆的冲击较小，因此可以有效地避免因为频繁地进行加减速等定位操作而影响送料螺杆使用寿命的问题。

采用上述技术方案的送料螺杆旋转定位装置可以实现完全的机械或者电子控制，无需人工值守，减少了在物料输送装置上的操作人员的劳动强度，提高了物料的输送效率。此外，该送料螺杆旋转定位装置是实现物料送料口和反应釜进料口准确对接的必不可少的装置。

附图说明

图1是本实用新型的送料螺杆旋转定位装置的整体示意图。

图2是图1的A处的放大示意图。

图3是本实用新型的整体俯视示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的详细描述。

本实用新型所述的送料螺杆1设置在料仓12下方，送料螺杆1用于连接料仓12和反应釜11，如图3所示，并可以围绕料仓12进行旋转。其中所述送料螺杆旋转定位装置设置在送料螺杆1与料仓12的连接处，具体如下例所示。

实施例1

送料螺杆旋转定位装置，如图1、2所示，与送料螺杆1连接，位于送料螺杆1下方，包括旋转轴2、刹车电机4；旋转轴2的上端与送料螺杆1传动连接，旋转轴2下端与刹车电机4传动连接。所述刹车电机4为电磁刹车电机。

还包括连接在旋转轴2和刹车电机4之间的减速器3，减速器3与刹车电机4之间传动连接，所述旋转轴2为空心轴，减速器3的输出轴位于旋转轴2内部。减速器3的输出轴与旋转轴2通过平键5连接。