[实用新型]一种米线伸缩器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种伸缩器，具体是指一种米线伸缩器。

背景技术

目前，无论是在银行还是在机场、车站等公共地方，为了维持秩序，都会使用到一米线栏。传统的一米线栏均是在其外壳内部设有一个卷簧，布带的一端与该卷簧相连接，另一端则设置一个塑胶接头。不使用时，在卷簧的弹力下，该布带收缩在一米线外壳的内部；使用时，只需拉住该塑胶接头拉出布带即可。

由于传统的一米线栏只在其外壳内部设有卷簧，因此当放开布带末端的塑胶接头时，在卷簧弹力的作用下，该布带会快速收缩于外壳内部，从而导致布带末端的塑胶接头在空中甩动，极易误伤到使用者。同时，由于传统的一米线栏的内部都是分开组装的，因此导致其内部不能随意与外部的外壳进行匹配，不利于安装和使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服目前这些米线伸缩器的布带在收缩时速度较快容易伤到使用者，以及内部组装复杂不便与外部外壳相匹配的缺陷，提供一种不仅结构简单，而且能有效减缓布带收缩速度和便于组装的米线伸缩器。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：一种米线伸缩器，主要由金属外壳，以及通过螺钉与该金属外壳相连接的金属封底片组成，且在该金属外壳的内部设有与金属外壳可拆卸连接的伸缩体总成。

进一步地，所述的伸缩器总成由刹车盒体，设置在刹车盒体内部的刹车部件，以及使刹车部件与金属外壳紧固在一起的固定装置构成。

所述的刹车盒体由刹车片下盖、与刹车片下盖相匹配且与弹簧盒支架固为一体的刹车片固定板，以及内嵌在相邻连个刹车片固定板之间的刹车片外壳组成。

所述的刹车部件由设置在刹车片下盖内部的螺钉盖和卷簧，与弹簧盒支架相匹配的弹簧盒上盖，一端与螺钉盖相连接另一端穿过卷簧后与弹簧盒上盖相连接的中轴，以及位于螺钉盖与中轴之间的刹车片组成。

所述的固定装置由与金属外壳的内径相匹配的加强紧固钢卷，以及与金属外壳相匹配的外壳上盖组成。

本实用新型较现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

（1）本实用新型整体结构较为简单，制作成本较为低廉，便于推广应用。

（2）本实用新型能减缓布带收缩时的速度，能有效的克服传统一米线栏因布带收缩速度较快而存在会伤害到使用者的缺陷。

（3）本实用新型的刹车部件集成为一个总体，不仅可以随意拆卸，而且还能与外部的金属外壳随意匹配，因此使用非常方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

1—外壳上盖，2—加强紧固钢卷，3—弹簧盒上盖，4—卷簧，5—弹簧盒支架，6—中轴，7—刹车片固定板，8—刹车片，9—刹车片下盖，10—刹车片外壳，11—挂扣外柱，12—布带端扣，13—螺钉盖，14—金属外壳，15—金属封底片，16—螺钉。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例

如图1所示，本实用新型的米线伸缩器包括金属外壳14，与金属外壳14的底部相匹配的金属封底片15和设置在金属外壳14内部并与之固定相连的伸缩体总成，所述的金属封底片15则通过螺钉16与金属外壳14固定相连。

该伸缩器总成则由刹车盒体，设置在刹车盒体内部的刹车部件，以及使刹车部件与金属外壳14紧固在一起的固定装置构成。其中，该刹车盒体由刹车片下盖9、与刹车片下盖9相匹配且与弹簧盒支架5固为一体的刹车片固定板7，以及内嵌在相邻连个刹车片固定板7之间的刹车片外壳10组成。

在该刹车盒体内部则为刹车部件，即在收缩布带时需通过其作用减缓布带收缩速度。如图所示，该刹车部件由设置在刹车片下盖9内部的螺钉盖13和卷簧4，与弹簧盒支架5相匹配的弹簧盒上盖3，一端与螺钉盖13相连接另一端穿过卷簧4后与弹簧盒上盖3相连接的中轴6，以及位于螺钉盖13与中轴6之间的刹车片8组成。布带则通过金属外壳14上的布带孔与中轴6相连接，当将布带拉出时，中轴6转动并带动卷簧4动作，使卷簧4产生一个反向作用力；当收缩布带时，在卷簧4的反向作用力下，中轴6反向运动并带动布带回缩。此时，刹车片8便顶持布带，从而最大限度的降低布带的回缩速度。

固定装置则用于确保整个刹车盒体能与金属外壳14固定相连，其由内径与金属外壳14相匹配的加强紧固钢卷2，以及与金属外壳14相匹配的外壳上盖1组成。同时，在整个金属外壳14的外部还设有与布带相连接的挂扣外柱11和固定布带的布带端扣12。

如上所述，便可以很好的实现本实用新型。