[实用新型]从动轮毂用五角星连接盘

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助工具领域，特别是涉及一种从动轮毂用五角星连接盘。 

背景技术

传统的从动轮毂一般将轴承做在其内部，材料通常采用低合金钢，重量较重，且散热不好，在恶劣路况下一旦损坏需更换整个总成，只适合于一般的公路汽车使用。 

实用新型内容

本实用新型的主要目的就是解决现有技术的不足，提供一种从动轮毂用五角星连接盘，采用铝合金制作，重量轻，比强度高，便于安装和拆卸轴承。 

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种从动轮毂用五角星连接盘，包括：法兰、轮辋螺栓孔、第一连接盘及第二连接盘，所述法兰两端面分别连接所述第一连接盘和第二连接盘，且法兰、第一连接盘及第二连接盘的中心均设置所述轮辋螺栓孔，所述法兰呈中心对称的等边五角形，各角设置有压铆螺栓孔，所述第一连接盘上等距离均匀设置有八个第一螺纹孔，所述第二连接盘上等距离均匀设置有三个第二螺纹孔。 

在本实用新型一个较佳实施例中，所述连接盘的材质包括铝合金。 

在本实用新型一个较佳实施例中，所述轮辋螺栓孔分度圆直径为205mm，包括第一孔、第二孔和第三孔，所述第一孔孔径小于所述第二孔和第三孔的孔径。 

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第一连接盘上的第一螺纹孔孔径为8mm。 

在本实用新型一个较佳实施例中，所述第二连接盘上的第二螺纹孔孔径为5mm。 

本实用新型公开的从动轮毂用五角星连接盘的有益效果是：能实现轻量化以及良好的散热性能；连接盘中心开放式的通孔用于安装圆锥滚子轴承的外圈，特别适合于在恶劣路况下使用的小型机动车。 

附图说明

图1是本实用新型从动轮毂用五角星连接盘一较佳实施例的立体结构示意图； 

图2是本实用新型从动轮毂用五角星连接盘一较佳实施例的正面结构示意图； 

图3是本实用新型从动轮毂用五角星连接盘一较佳实施例的背面结构示意图； 

图4是本实用新型从动轮毂用五角星连接盘一较佳实施例的剖面示意图； 

附图中各部件的标记如下： 

1.法兰，10、压铆螺栓孔； 

2.轮辋螺栓孔，20第二孔，21.第一孔，22.第三孔； 

3.第一连接盘，30第一螺纹孔； 

4.第二连接盘，40第二螺纹孔； 

A安装轴承端面，B安装刹车盘端面。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。 

请参阅图1至图4，一种从动轮毂用五角星连接盘，由铝合金加工制作，包括：法兰1、轮辋螺栓孔2、第一连接盘3和第二连接盘4，法兰1两端面分别连接第一连接盘3和第二连接盘4，且法兰、第一连接盘及第二连接盘的中心均设置所述轮辋螺栓孔。法兰1呈两边对称的等边五角形，法兰1的各角设置有压铆螺栓孔10，共五个压铆螺栓孔10，第一连接盘3上等距离均匀设置有八个第一螺纹孔30，第二连接盘4上等距离均匀设置有三个第二螺纹孔40。 

请参阅图4，轮辋螺栓孔2分度圆直径为205mm，其中设置有第一孔21、第二孔20和第三孔22，第一孔21孔径小于第二孔20和第三孔22的孔径。 

请参阅图1和图2，第一连接盘3上的第一螺纹孔30共八个，孔径均为8mm。第二连接盘4上的第二螺纹孔40共3个，孔径均为5mm。 

本实施例所采用的一种从动轮毂用五角星连接盘，安装轴承端面A用于安装轴承罩，安装刹车盘端面B用于安装刹车盘。 

本实用新型公开的从动轮毂用五角星连接盘的有益效果是：用于后驱车的前轮毂，特点是：1、采用铝合金制作，重量轻，比强度高；2、连接轮辋的法兰1呈五角星状，轮辋连接的压铆螺栓孔10布置在五个角上，增加了连接的稳固性；3、轮辋螺栓孔2分度圆直径205毫米，适合国内外小型机动车车通用轮辋；4、第一连接盘3的安装轴承端面A用于安装轴承罩，第二连接盘4的安装刹车盘端面B用于安装刹车盘，增加了连接的稳固性；6、连接盘中心采用通孔设计，中间的孔径小，两头的孔径大，便于安装和拆卸轴承。 

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。