[实用新型]一种加固电路板传导散热装置有效

专利信息
申请号: 201220587066.1 申请日: 2012-11-09
公开(公告)号: CN203353014U 公开(公告)日: 2013-12-18
发明(设计)人: 张建军;胡士松 申请(专利权)人: 中国人民解放军63963部队;中国航天科工集团第二研究院七〇六所
主分类号: H05K7/20 分类号: H05K7/20
代理公司: 中国航天科工集团公司专利中心 11024 代理人: 岳洁菱;姜中英
地址: 100072 北*** 国省代码: 北京;11
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摘要:
搜索关键词: 一种 加固 电路板 传导 散热 装置
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及一种传导散热装置,特别是一种加固电路板传导散热装置。 

背景技术

目前常见的加固电路板传导散热装置,一种是用金属冷板传导散热,另一种是热管镶嵌在冷板上传导散热。 

金属冷板传导散热是在金属冷板上加工凸台,凸台与需要散热的器件接触,器件热量传导到冷板,冷板传导到机箱散热。但是由于电路板器件焊接后的高度不一致,金属冷板加工的凸台与器件之间存在较大间隙,间隙采用导热垫或导热脂填充,导热垫或导热脂的导热系数远低于金属,导致金属冷板与器件之间的接触热阻抗较高,且金属冷板材料本身的导热系数较低,不能满足高热流密度器件的散热需求。 

热管镶嵌在冷板上传导散热是在金属冷板一面加工凹台,将热管焊接或粘接镶嵌到金属冷板上,另外一面加工凸台,凸台与需要散热的器件接触,器件热量传导到冷板,冷板传导到机箱散热,冷板上热管与冷板共同传导热量,起到一定的辅助作用。但是由于各电路板器件焊接后的高度一致差,金属冷板加工的凸台与器件之间存在的间隙较大,间隙采用导热垫或导热脂填充,导热垫或导热脂材料的导热系数远低于金属,金属冷板材料本身的导热系数较低,热管并联到冷板的传导散热途径中,没有发挥热管的最大效能,导致整个传导路径热阻较高,不能满足高热流密度器件的散热需求。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种加固电路板传导散热装置,解决了金属冷板传导散热和热管镶嵌在冷板上传导散热方式无法消除冷板凸台与器件之间的间隙,及整个散热路径热阻抗较大,无法满足高热流密度器件散热需要的问题。 

一种加固电路板传导散热装置,包括:冷板、热管,其特征在于还包括:导热块、簧片。 

冷板为长方形金属板,冷板下表面有凹槽,上表面有孔,孔两侧面有凸台,凸台上有螺纹孔,孔两端有U形凹槽;导热块为长方形金属块,导热块置于冷板的孔中,导热块的两侧各有两个支耳,上表面沿轴线方向有U形凹槽,下表面有凸台,凸台接触需要散热的器件;热管为扁平长管,热管置于冷板和导热块的U形凹槽中,热管两端焊接在冷板的U形凹槽里,中部焊接在导热块U形槽里;簧片为金属板弹簧,簧片置于导热块的支耳上,中间有通孔,簧片与冷板孔两侧凸台螺钉固定。 

散热装置工作时,先与电路板固定,电路板上需要散热的器件与导热块的凸台接触,热量从器件传导到导热块,再通过热管传导到冷板。用螺钉压紧簧片,簧片压紧导热块的支耳,使热管产生变形,导热块与电路器件贴紧,以减小传导路径的接触热阻抗。 

本实用新型的加固电路板散热装置有效的消除了冷板上凸台与器件之间的间隙,降低了传导热阻抗、提高了热管的工作效率。本实用新型结构设计简单,便于装配,满足了加固电路板的高温工作指标要求。 

附图说明

图1一种加固电路板传导散热装置的结构示意图; 

图2一种加固电路板传导散热装置的冷板上表面示意图; 

图3一种加固电路板传导散热装置的冷板A-A剖视图; 

图4一种加固电路板传导散热装置的导热块上表面示意图; 

图5一种加固电路板传导散热装置的导热块侧面示意图; 

图6一种加固电路板传导散热装置的导热块下表面示意图; 

图7一种加固电路板传导散热装置的簧片示意图; 

1.冷板  2.热管  3.导热块  4.簧片 

具体实施方式

一种加固电路板传导散热装置,包括:冷板1、热管2,还包括:导热块3、簧片4。 

冷板1为长方形金属板,冷板1下表面有凹槽,上表面有孔,孔两侧面有凸台,凸台上有螺纹孔,孔两端有U形凹槽;导热块3为长方形金属块,导热块3置于冷板1的孔中,导热块3的两侧各有两个支耳,上表面沿轴线方向有U形凹槽,下表面有凸台,凸台接触需要散热的器件;热管2为扁平长管,热管2置于冷板1和导热块3的U形凹槽中,热管2两端焊接在冷板1的U形凹槽里,中部焊接在导热块3的U形槽里;簧片4为金属板弹簧,簧片4置于导热块3的支耳上,中间有通孔,簧片4与冷板1孔两侧凸台螺钉固定。 

散热装置工作时,先与电路板固定,电路板上需要散热的器件与导热块3的凸台接触,热量从器件传导到导热块3,再通过热管2传导到冷板1;用螺钉压紧簧片4,簧片4压紧导热块2的支耳,使热管2产生变形,导热块3与电路器件贴紧,使热量从冷板传导到机箱,再由机箱散发到环境空气中。 

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