[实用新型]用于生产汽车后轴支架总成横梁的成型模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于生产汽车零部件的模具，特别是一种用于生产汽车后轴支架总成横梁的成型模具。

背景技术

汽车后轴支架总成横梁为由一变形顶面、两腰鼓形侧面构成的槽钢，其结构比较复杂，制造难度较大（参见图5-图6）。现有的汽车后轴支架总成横梁的制造方法一般包括如下工序：剪板、拉深、冲安装孔、剪边、翻边、冲侧孔，由于该方法是通过拉深工艺形成工件的槽状结构，因此，必须预留足够的边料以便拉深操作，在拉深后还需再剪边、翻边去除掉该多余的边料，因而这种方法不仅浪费的钢板材料较多，生产成本较高，而且工序也比较繁杂，生产效率低，不能满足大批量、大规模生产的需求。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提供一种用于生产汽车后轴支架总成横梁的成型模具，以满足大批量、大规模生产的需求。

解决上述技术问题的技术方案是：一种用于生产汽车后轴支架总成横梁的成型模具，包括上模架、安装在上模架底部的凸模、下模架、两端分别与下模架连接的凹模，所述的凸模上设有与工件表面形状相一致的型芯，凹模上设有与工件底部形状相一致的弧形凹模面，凹模内设有与工件表面形状相一致的型腔，所述的凹模底部还安装有退料板，该退料板底部连接有穿过下模架底部的顶杆。

     本实用新型的进一步技术方案是：所述的上模架与下模架之间还安装有导柱，并在上模架与下模架接触的部份还安装有导板。

     本实用新型的再进一步技术方案是：所述的凹模内还在工件的两侧设置有凹模镶块。

由于采用上述技术方案，本实用新型之用于生产汽车后轴支架总成横梁的成型模具与现有技术相比，具有以下有益效果：

1. 可大幅度降低生产成本：

由于本实用新型是在液压机上将落料模具落料所得的腰鼓形坯板冲压成由一个变形顶面和两个腰鼓形侧面构成的预成型槽体，无需预留边料，可省料25～40%以上，从而可大幅度降低生产成本。

2．生产效率高：

由于本实用新型是在液压机上将落料模具落料所得的腰鼓形坯板冲压成由一个变形顶面和两个腰鼓形侧面构成的预成型槽体，无需拉深、剪边、翻边等工序，因此，本实用新型可节省了多个加工工序，可大大提高生产效率。

3．产品质量好：

    由于本实用新型在凹模上设有与工件底部形状相一致的弧形凹模面，该弧形凹模面可使上模下行时坯料会沿着凹模口预弯，上模继续下行进入凹模时工件产品不会裂不会皱，从而保证了产品质量。

 此外，由于本实用新型是采用模具完成，因此，其尺寸比较稳定，从而也保证了产品质量的可靠性。

综上所述，本实用新型不仅生产成本低，而且生产效率较高，其产品质量也比较稳定，因而可满足大批量、大规模生产的需求。

下面，结合附图和实施例对本实用新型之用于生产汽车后轴支架总成横梁的成型模具的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1～图2：本实用新型之用于生产汽车后轴支架总成横梁的成型模具的结构示意图，其中：

图1：主视图，图2：图1的俯视图；

图3～图4：采用本实用新型制得的预成型槽体的结构示意图，其中：

图3：主视图，图4：图3的俯视图；

图5～图6：汽车后轴支架总成横梁的结构示意图，

图5：主视图，图6：图5的俯视图。

在上述附图中，各元件的标号如下：

1-上模架，    2-凸模，   3-凹模，  4-导板，  5-导柱，

6-下模架，    7-退料板， 8-顶杆，  9-凹模镶块。

具体实施例

实施例一：

    一种用于生产汽车后轴支架总成横梁的成型模具（参见图1～图2所示），一种用于生产汽车后轴支架总成横梁的成型模具，包括上模架1、安装在上模架1底部的凸模2、下模架6、两端分别与下模架6连接的凹模3，所述的凸模2上设有与工件表面形状相一致的型芯，凹模3上设有与工件底部形状相一致的弧形凹模面，该弧形凹模面可使上模下行时坯料会沿着凹模口预弯，从而使上模继续下行进入凹模时工件产品不会裂不会皱；所述的凹模3内还设有与工件表面形状相一致的型腔，所述的凹模3底部还安装有退料板7，该退料板7底部连接有穿过下模架6底部的顶杆8。所述的上模架1与下模架6之间还安装有导柱5，并在上模架1与下模架6接触的部份还安装有导板4；所述的凹模3内还在工件的两侧设置有凹模镶块9。