[实用新型]曲轴箱强制通风系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种曲轴箱强制通风(PCV)系统。

背景技术

发动机旋转期间，当来自发动机气缸的气体绕过发动机活塞并进入曲轴箱时，气体会在发动机曲轴箱中形成。这些气体通常称作漏气(blow-bygases)。通过使曲轴箱气体回到发动机进气口并与具有新鲜空气-燃料混合物的气体一起燃烧，可以使漏气在发动机气缸中燃烧以减少发动机的碳氢化合物排放量。经由发动机气缸燃烧曲轴箱气体，需要原动力以将曲轴箱气体从发动机曲轴箱移动到发动机进气口。提供原动力以将曲轴箱气体移动到发动机气缸的一种方式是：提供接收发动机曲轴箱气体的发动机出口与发动机节气门主体下游的发动机进气歧管的低压区域(例如，真空)之间的气体连通。具体地，外部管路或导管可连接至发动机出口，从而引导曲轴箱气体至发动机进气系统。因此，来自曲轴箱的通风气体按照在外部布置的路线从发动机曲轴箱传送到发动机进气系统。通过这种方式，发动机真空可吸取曲轴箱气体进入发动机气缸用于燃烧。

然而，在外部布置路线的曲轴箱强制通风(PCV)管道会增大发动机的外形，这会增加车辆高度，从而降低车辆燃油经济性。此外，对于在外部布置路线的PCV管道有可能会退化或被车辆操作者移除，这会导致车辆排放增加。

实用新型内容

由此，本实用新型的发明人已经认识到上述缺点并开发出一种PCV系统。针对现有技术的相关技术问题，本实用新型的目的在于提出一种曲轴箱强制通风(PCV)系统，以至少消除现有技术中由于采用外部布置路线的曲轴箱强制通风管道而导致的增大发动机的外形的缺陷。

一方面，本实用新型提供一种曲轴箱强制通风(PCV)系统，该PCV系统包括发动机组件，发动机组件包括发动机缸体、气缸盖、阀盖、进气歧管和PCV通道，该PCV通道在无需发动机组件外部的软管或导管的情况下提供发动机组件的曲轴箱与发动机组件的气缸进气口之间的流体连通。

根据本实用新型的一个实施例，所述多个PCV通道包括位于所述进气歧管中的PCV出口。

根据本实用新型的一个实施例，所述多个PCV通道包括位于所述气缸盖中的PCV出口。

根据本实用新型的一个实施例，所述多个PCV通道延伸穿过所述发动机缸体、所述气缸盖和所述阀盖的至少一部分。

根据本实用新型的一个实施例，所述发动机组件包括多个气缸，以及响应于流过所述PCV系统的气体调整燃料供给一半数量的气缸。

另一方面，本实用新型还提供一种曲轴箱强制通风(PCV)系统，包括：气缸盖，具有从气缸盖底部延伸至气缸盖罩接合面的气缸盖PCV通道，所述气缸盖还具有法兰PCV通道；以及气缸盖罩，具有气缸盖罩PCV通道，所述气缸盖罩连接至所述气缸盖罩接合面，所述气缸盖罩PCV通道与所述气缸盖PCV通道和所述法兰PCV通道流体连通。

根据本实用新型的一个实施例，法兰PCV通道流体连通于发动机气缸。

根据本实用新型的一个实施例，气缸盖罩限定防护罩的边界，并且所述气缸盖罩PCV通道从进气侧至排气侧横跨所述防护罩。

根据本实用新型的一个实施例，气缸盖罩PCV通道穿过所述气缸盖罩。

根据本实用新型的一个实施例，法兰PCV通道向所述气缸盖中的半数气缸供应曲轴箱气体。

根据本实用新型的一个实施例，气缸盖PCV通道、所述气缸盖罩PCV通道和所述法兰PCV通道以串流的构造形式连接。

根据本实用新型的一个实施例，PCV系统还包括沿着所述气缸盖罩PCV通道定位的油气分离器。

根据本实用新型的一个实施例，法兰PCV通道流体连通于进气通道。

根据本实用新型的一个实施例，法兰PCV通道的第一PCV出口通向所述第一进气通道，所述法兰PCV通道的第二PCV出口通向所述第二进气通道，所述第二PCV出口具有类似于所述第一PCV出口的尺寸和几何结构。

根据本实用新型的一个实施例，法兰PCV通道流体连通于第二进气通道，所述第一进气通道和所述第二进气通道流体连接至气缸组中的分离的气缸。

根据本实用新型的一个实施例，进气通道流体连通于至少两个流体连接至气缸的分流道。

根据本实用新型的一个实施例，PCV系统还包括连接至所述PCV通道并配置为改变进入进气通道的气体的流速的阀门。

通过将PCV管道集成到气缸盖中，可提高发动机的紧凑性。此外，可减少PCV管道的退化，因为PCV管道未暴露给操作者或环境。