[实用新型]用于公交车侧窗中部的加固撑

说明书

技术领域

本实用新型涉及公交车侧窗，尤其是涉及一种用于公交车侧窗中部的加固撑。

背景技术

    公交车侧窗一般由上下两部分组成，上部窗玻璃不能开启。由于车窗的外廓尺寸较大，车辆在行驶过程中上部的窗玻璃会出现抖动发出响声，所以在侧窗上下部的连接处会使用加固撑来固定支撑上部车窗玻璃。现有的加固撑是采用方钢型材，方钢型材不能直接与下方的侧窗框架连为一体，需要在底部焊接固定止口，通过止口与侧窗框的连接，使方钢型材固定支撑住车窗玻璃。由于焊接止口需要打磨并用原子灰处理，不仅工艺复杂，还增加了原子灰的用量，并且焊接在一起的加固撑和止口不能保证安装后车内的油漆面质量和整体平整度，时间长还会出现开焊现象，影响固定效果。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安装方便，整体平整度较好的用于公交车侧窗中部的加固撑。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的用于公交车侧窗中部的加固撑，包括水平设置在侧窗上下部连接处的加固撑体，所述加固撑体包括支撑方杆和自所述支撑方杆一侧延伸出的定位卡板，所述支撑方杆和定位卡板为一体式结构；所述定位卡板的厚度与所述下部侧窗框外边卡槽的宽度相匹配。

本实用新型的优点在于由支撑方杆和定位卡板组成的一体式结构的加固撑体，结构简单，方便安装且固定效果好，提高了车内的油漆面质量和窗框的整体平整度，工作效率高；简化了工艺，降低了工人劳动强度；无需焊接，又节约了原子灰用量（台车原子灰用量可降低1kg以上），降低了台车生产成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的安装示意图。

具体实施方式

如图所示，本实用新型所述的用于公交车侧窗中部的加固撑，包括水平设置在侧窗上下部连接处的加固撑体，为便于安装，提高支撑效果，加固撑体包括支撑方杆1和自支撑方杆1一侧延伸出的定位卡板2，支撑方杆1和定位卡板2为一体式结构，横断面呈P形；其定位卡板2的厚度与下部侧窗框3外边卡槽的宽度相匹配。

使用时，选择与下部侧窗框3相匹配的加固撑体，将加固撑体的下部定位卡板2置于下部侧窗框3外边的卡槽内（卡槽内放置有弹性衬垫），上部的支撑方杆1通过密封件4压贴在上部侧窗玻璃5上，对侧窗玻璃5形成有效的固定支撑，保证了行驶中玻璃5不会抖动出现响声，优化了车内乘坐环境。