[实用新型]电动客车置顶式超级电容储放箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及混合动力或纯电动客车，尤其是涉及一种电动客车置顶式超级电容储放箱。

背景技术

    超级电容是一种介于电化学蓄电池和电解质电容器之间的新型储能装置，电容量高达法拉级甚至上万法拉，可实现快速充放电和大电流放电，比蓄电池具有更高的功率密度和更长的循环使用寿命，同时可在极低温等恶劣环境中使用，属于清洁能源，无污染。由于超级电容所具有的上述优势，超级电容系统在混合动力电动汽车和电池+电容的纯电动汽车上有了广泛的应用。但是怎样将其布置在车辆中，既方便安装维修，还能保证使用时有较好的散热效果，以保证储能系统的使用寿命及人员车辆的安全，却是业界技术人员需要通盘考虑的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种密封安装在车辆顶部的电动客车置顶式超级电容储放箱。

为实现上述目的，本实用新型可采取下述技术方案：

本实用新型所述的电动客车置顶式超级电容储放箱，它包括放置在车辆顶部由底板和密封扣合在所述底板上的盖板组成的箱体，所述盖板的前后侧壁上开设有通风口，靠近车辆出风口的盖板侧壁上开设有通线孔，所述箱体底板上开设有风扇安装孔和泄流口；超级电容模块组绝缘排列在所述箱体内腔中。

在所述箱体内腔中放置有电气附件箱，其下方垫放有绝缘支座。

所述通风口四周设置有通风罩；在开设有通风口的盖板内壁上贴附有滤网

所述箱体下底面上均衡排列固定有多个减震块。

所述箱体两侧分别设置有吊环。

所述盖板与箱体底板的结合面上设置有密封压条。

本实用新型的优点在于结构紧凑、合理，将其绝缘安装在车辆的顶部，不占用车内空间，便于整车布置；绝缘排列在箱体内腔中的超级电容模块组通过电容管理系统（CMS控制器）进行实时监控，为其提供必要的保护。安装时，箱体与车辆之间要放置绝缘垫，超级电容模块的顶板和底板均要与箱体之间形成绝缘，电气附件箱由绝缘支座支起，从而满足电动车的绝缘要求，保证了车辆和乘车人员的安全。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视结构示意图。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型所述的电动客车置顶式超级电容储放箱，它包括绝缘放置在车辆顶部上的由底板1和密封扣合在底板1上的盖板2组成的箱体，底板1和盖板2均可采用2mm厚的钢板折弯后焊接而成，在盖板2与底板1的结合面上设置有密封压条，保证盖板2和底板1连接处的水密性，从而达到IP43的防护级别。盖板2的前后侧壁上开设有通风口3，在通风口3四周焊有一圈通风罩，可使空气在通风口处形成洪流；在开设有通风口3的盖板内壁上贴附有60目的不锈钢滤网5，可以阻挡杂物进入箱体内。在靠近车辆出风口的盖板侧壁上开设通线孔，便于超级电容管理系统（CMS控制器）与整车控制器进行通信，将必要的数据上传给整车控制器；在箱体底板1上开设有风扇安装孔和泄流口，泄流口一般开设在通风口的下方，保证从进风口处溅进来的水从泄流口流出；超级电容模块组4绝缘排列在箱体内腔中，为满足绝缘要求，超级电容模块的顶部和底部可以采用ABS塑料板。在箱体内腔中放置有电气附件箱，其下方垫放有绝缘支座，满足了整个系统的绝缘要求。箱体底板的横梁上均衡排列固定有十个减震块，可使减震效果达到70-75%，同时可以起到承受大冲击时的自动限位保护作用和迅速消散瞬态冲击及瞬时过渡工作引起的自振、抑制共振峰的作用。在箱体底板的两侧分别设置有四个吊环，吊环可以设置在底板横梁的两端，便于整个超级电容储放箱的吊装。