[实用新型]一种列车控制系统用应答器灌封装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种灌封装置，特别涉及一种列车控制系统用应答器灌封装置。

 背景技术

机车是牵引或推送铁路车辆运行，而本身不装载营业载荷的自推进车辆，俗称火车头。在机车上安装天线，用于接收或发送信号，应答器为一个数据存储器和发送器，用于地面给机车天线发送地面固定信息和可变信息，以确保机车的正常运行。现有封装过程中应答器周边容易变形，造成应答器使用不稳定。 

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术的缺陷，提供了一种封装过程中应答器周边不容易变形的列车控制系统用应答器灌封装置。

为了实现上述目的本实用新型采取的技术方案是：

一种列车控制系统用应答器灌封装置，包括底板、设置在所述底板上的盖板及支架，所述支架固定在所述底板上，所述底板上用于放置外壳，所述外壳上盖有所述盖板，所述外壳内用于放置封装工件，所述盖板上设有至少一个排气孔。

所述支架包括设置在底板一端的两个第一立柱，所述底板另一端设置有用于锁紧快速夹钳的第二立柱，所述两个第一立柱之间连接有转轴，所述转轴连接压条， 所述压条为两个，每个压条的一端连接转轴，另一端相应固定一个第一快速夹钳，每个第一快速夹钳下方对应设有固定在所述底板上的第二立柱；

所述第二快速夹钳为6个，两个所述第二快速夹钳对称设置在所述盖板的两个长边的边缘，4个所述第二快速夹钳设置在所述盖板的四个边角，每个所述第二快速夹钳下方对应设有一个所述第三立柱。

所述底板与外壳之间设有垫层。

所述第二快速夹钳为4个，对称设置在所述盖板的两个长边的边缘，每个所述第二快速夹钳下方对应设有一个所述第三立柱。

进一步地，两个所述压条的另一端通过钢板相连，每个第一快速夹钳相应固定在所述钢板上。

所述钢板上连接有手柄。

所述盖板上面固定有支耳，所述支耳上设有销轴孔，所述压条上设有销轴，所述销轴穿入所述支耳上设置的销轴孔内。

所述盖板上连接有手柄。

所述排气孔为倒锥形排气孔，所述倒锥形排气孔底部的孔直径为1-1.5毫米，所述倒锥形排气孔为13个。

所述盖板的背面设有凸起。

所述凸起为两个以上的倒锥形，所述排气孔设置在相邻倒锥形之间。

本实用新型实施例提供的技术方案的有益效果是：

采用本实用新型的灌封装置对列车控制系统用应答器进行封装时，在盖板的四周加有快速夹钳，使灌封过程中周边不易发生变形而漏料，保证应答器不变形，具有使用稳定的优点。同时根据应答器壳底部的几何形状，工装底板布置了相应的垫层，保证应答器壳底部受力均匀。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面所列附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的列车控制系统用应答器灌封装置结构示意图。

附图中，各标号所代表的组件列表如下：

1. 底板；2. 盖板；

3. 支架， 30.第一立柱，31.第二立柱, 310卡口,32.转轴,33.压条，34.第三立柱；

4. 外壳，5. 排气孔;

6. 第一快速夹钳，60.卡环, 61.夹紧力调节螺母;

7. 支耳，8.销轴，9.第二快速夹钳，10.手柄。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。

参见图1，一种列车控制系统用应答器灌封装置，包括底板1、设置在底板1上的盖板2及支架3，支架3固定在底板1上，底板1上用于放置外壳4，外壳4上盖有盖板2，外壳1内用于放置封装工件，盖板2上设有至少一个排气孔5。

支架3包括设置在底板1一端的两个第一立柱30，底板1另一端设置有用于锁紧快速夹钳6的第二立柱31，第二立柱31上设有卡口310, 第一快速夹钳6上的卡环60下端卡入卡口310上, 卡环60上部设有夹紧力调节螺母61,通过夹紧力调节螺母61来调整对盖板2的压力;两个第一立柱30之间连接有转轴32，转轴32连接压条33，压条33为两个，每个压条33的一端连接转轴32，另一端相应固定一个第一快速夹钳6，每个第一快速夹钳6下方对应设有固定在底板1上的第二立柱31。