[实用新型]垃圾车导轨滑块机构

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体地说，特别涉及垃圾车的导轨滑块机构。

背景技术

传统的压缩垃圾车的滑板在导轨中的支承型式都是采用滚轮结构，但是由于滚轮与导轨为线接触，接触应力很大，对滚轮和导轨的性能要求非常高，制作成本太高而被逐渐淘汰。现在，很多压缩垃圾车已使用整体式滑块代替滚轮，但是整体式滑块的制造精度有限，安装后调节不方便，无法准确控制滑块与导轨槽面的间距，造成在使用过程中的损耗非常大，滑块在正常使用一年后就需要整体更换，滑块的使用寿命不长，经常更换，使用成本较高。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种具有较长使用寿命的垃圾车导轨滑块机构。

本实用新型的技术方案如下：一种垃圾车导轨滑块机构，包括连接轴（1），该连接轴（1）的一端伸入到滑板上的安装套（2）中，在安装套（2）与连接轴（1）之间依次套装有轴套（3）和第一轴承（4），所述连接轴（1）的外端伸入导轨（5）的轨槽内，并且连接轴（1）的外端部与导轨（5）轨槽之间设置有滑块，所述滑块由滑座（6）、上滑块（7）、下滑块（8）和侧滑块（9）构成，其中滑座（6）环套在连接轴（1）的外端部，并且在连接轴（1）与滑座（6）之间安装有第二轴承（10），所述上滑块（7）、下滑块（8）和侧滑块（9）分别安装在滑座（6）的上端面、下端面和外侧面。

本实用新型通过将一体式的滑块结构拆分成由滑座、上滑块、下滑块和侧滑块构成的各滑块部件，并组装成滑块装配体，由于滑块部件的体积相对变小，结构较简单，各滑块部件的加工更容易，滑块加工的尺寸精度更高，这样，滑块在轨槽中的运行将更平滑和平稳，滑块表面的摩擦力更小，滑块的使用寿命更长；同时，由于滑块为分体结构，安装起来方便快捷，而当上、下滑块及侧滑块因磨损报废后，只需要更换上、下滑块以及侧滑块即可，非但维护起来方便快捷，而且使用成本低。

所述滑座（6）为长方体状，滑座（6）上水平开有中心孔，平板状的上滑块（7）和下滑块（8）分别通过螺钉与滑座（6）的上平面和下平面固定，滑座（6）的外侧面上安装有两个侧滑块（9），所述侧滑块（9）也为平板状，并通过螺钉竖直对称固定在滑座（6）中心孔的两边。滑座为长方体状，上、下滑块及侧滑块均为平板状，既可以保证滑块装配体上、下工作面之间的平行度，也可以保证外侧面与上、下工作面的垂直度，而各滑块部件通过螺钉固定在滑座上，既方便又牢靠。

所述连接轴（1）的外端伸入滑座（6）的中心孔，并且连接轴（1）的外端面由挡圈（14）抵住，该挡圈（14）卡在滑座（6）中心孔的孔槽中。挡圈可对滑块与连接轴进行轴向限位，防止滑块向连接轴的内端方向滑动，而且挡圈卡位操作简单，实现起来容易。

所述安装套（2）的内孔口安装有封盖（11），该封盖（11）与连接轴（1）之间设置有调节螺栓（12），所述调节螺栓（12）穿过封盖（11）上的螺纹孔，并与连接轴（1）的内端部螺纹配合，调节螺栓（12）在封盖（11）的外侧套装有防松螺母。调节螺栓可以调节封盖与连接轴的轴向间距，而由于封盖与导轨之间以及连接轴与滑块之间均轴向固定，即通过调节螺栓可以对滑块外侧与导轨轨槽的间隙进行调节，并使侧滑块与轨槽的配合间隙合适，从而大大提高了滑块与导轨之间间距的可操控性。

所述封盖（11）的下部开有加油孔，在加油孔的外侧安装有加油嘴（13），在所述连接轴（1）上开有与加油孔等高的通孔（16），该通孔（16）轴向贯穿连接轴（1）的内外轴端面。在封盖上开设加油嘴并在连接轴上开加油通孔，形成加油嘴到滑块的油路通道，这样，润滑油可从加油嘴注入封盖与连接轴内端面之间的空腔中，再通过连接轴通孔流入滑块与导轨轨槽之间的配合间隙中，从而对滑块与轨槽进行润滑，减小滑块与轨槽之间的滑动摩擦力，减少滑块的磨损，延长滑块的使用寿命。

所述第二轴承（10）为自润滑轴承，并在第一轴承（4）和第二轴承（10）之间设置有止推圈（15），该止推圈（15）环套在连接轴（1）上。第二轴承为自润滑轴承，既可保证轴承的使用寿命，也不必另行润滑；同时，在第一轴承和第二轴承之间加止推圈，既可以使第一轴承和第二轴承形成相互的轴向限位，也可以防止第一轴承和第二轴承产生相互干涉。

本实用新型的有益效果如下：

1）通过将一体式的滑块结构拆分成滑块部件，滑块部件的结构简单，加工尺寸精度更高，则滑块在轨槽中的运行更平滑和平稳，即减小了滑块表面的磨损，也延长了滑块的使用寿命；