[实用新型]一种铅酸蓄电池板栅的多联片

说明书

技术领域

本实用新型涉及蓄电池的制造领域，尤其涉及一种铅酸蓄电池板栅的多联片。

背景技术

铅蓄电池具有价格低廉、充放电效率高、能适应负荷变化、经受大电流放电、可靠性和安全性高等优点，因而，在各行各业得到广泛的应用。

目前，铅蓄电池广泛应用在汽车、火车、拖拉机、摩托车、电动车以及通讯、电站、电力输送、仪器仪表、UPS电源和飞机、坦克、舰艇、雷达系统等领域。随着世界能源经济的发展和人民生活水平的日益提高，在二次电源使用中，铅蓄电池已占有85％以上的市场份额。

铅蓄电池在生产过程中，需要先生产铅蓄电池的正负板栅，再将活性物质涂覆在板栅上，烘干后经辊压机加热压延制成多联片正负极板，将多联片极板层叠后用高速旋转的锯片裁割成单个小片，所以一次裁割能够得到多个小片，然后用钢丝刷摩擦极耳的表面，去除极耳表面的氧化层。然后将单个的正负极板用玻璃纤维隔板相互间隔组成极群，一个极群装入电池槽的一个单格，电池槽的数个单格极群串联就组成单只电池。

板栅一般包括框筋、横筋及竖筋，现有板栅的框筋与竖筋、横筋相比，都比较粗大，框筋的竖边和横边的横截面积比竖筋、横筋大2～3倍，甚至更多。所以凭借每个板栅的框筋即可支撑整个多联片，不至于因移动或其他外力的作用而使多联片的部分受损。

但对于框筋的横截面积与竖筋或横筋的横截面积基本相同的板栅，没有较粗框筋的支撑，多联片易弯折，相邻的单个板栅之间缺少明显的支撑界限，使得锯片切割时易损坏相邻的板栅，所以需要设置一种能够替代板栅框筋的结构，来支撑整个多联片的强度。

实用新型内容

针对现有技术中由于蓄电池板栅中框筋的截面积与横筋或竖筋的截面积基本相同而导致的蓄电池板栅多联片的机械强度不够问题，本实用新型提供一种机械强度较高的多联片。

一种铅酸蓄电池板栅的多联片，包括支撑框架以及通过连接部与所述支撑框架相连的至少两片板栅。

板栅的生产采取的是批量生产，因此，生产出来的板栅为多个板栅连接在一起的多联片形式，在相邻板栅之间设置支撑框架，防止搬运或切割过程造成板栅的破碎。

所述板栅包括矩形的框筋及位于框筋内横竖交叉设置的横筋和竖筋，所述框筋的竖边与竖筋的截面积基本相同。现有板栅的框筋相对于竖筋和横筋都比较粗大，框筋的横截面积比竖筋、横筋大2～3倍甚至更多。但在蓄电池的正常使用中，无需这么粗的框筋，因此本实用新型将框筋的竖边与竖筋的截面积设计成基本相同，这样就大大节省了材料，降低了生产成本，但缩小框筋截面积的同时，使得板栅的生产过程中，多联片的机械强度不够，所以在相邻板栅之间设置支撑框架，起到支撑相邻板栅的作用，不易由于多联片整体的重量而导致个别板栅的破损。

作为优选，所述支撑框架的截面积是竖筋的截面积的3～8倍。根据具体情况，如板栅的数量、板栅上涂覆的活性物质的多少来确定具体的截面积。

所述支撑框架为横纵交错的网格结构，每片板栅位于对应的一个网格内，所有板栅呈矩阵分布。该结构将相邻板栅间隔开，使得每个板栅处于一个格子内，增强了多联片整体的强度，不易因外力导致个别板栅的破损。

作为优选，所述板栅为两片、四片、六片或八片。

所述支撑框架的形状无严格要求，根据板栅的数量和所需的强度进行选择，作为优选，所述支撑框架为十字形、王字形、田字形。

本实用新型通过增加支撑框架，将多联片中的相邻板栅间隔开，使得框筋的竖边与竖筋截面积基本相同的板栅组成的多联片的机械强度增大，防止搬运或切割过程造成板栅的破碎，降低了板栅的生产成本。

附图说明

图1为本实用新型铅酸蓄电池板栅的多联片的结构示意图(支撑框架为十字形)；

图2为本实用新型铅酸蓄电池板栅的多联片的结构示意图(支撑框架为王字形)。

具体实施方式

如图1或2所示，一种铅酸蓄电池板栅的多联片，包括支撑框架1以及通过连接部2与所述支撑框架相连的至少两片板栅3。

板栅的生产采取的是批量生产，因此，生产出来的板栅为多个板栅连接在一起的多联片形式，多联片中板栅的数量可以为两片、四片、六片或八片，分成两排布置，处于同一排的相邻板栅或者处于不同排的位置相对应的两块板栅之间均通过一个或两个矩形的连接桥连通，在用锯条或铣刀切割多联片时，从连接桥的中间部位切割，将切割部位进行人工打磨，最终形成极耳。